Usterki Audi TT

[PAHO]

Podobno, ale chyba wskazane jakieś adaptery - podkładki żeby dobrze siedziały ?

http://www.awesomegti.com/ecs-tuning...conversion-kit

Ja mam już cewki na wcisk a nie na śrubki.

[Lamer]

Podobno cewki mam na śrubki, zaproponowali mi firmę ,,Beru". Do tego radzą wymienić już kompleksowo świece. Chcę mieć już układ zapłonowy na sztos, więc wchodzę w kompleksową wymianę. Jakieś opinie na temat tych cewek?

[hubi_pl]

Beru dobra firma, ja tez bym zmienil odrazu swiece na ngk

[Lamer]

Beru dobra firma, ja tez bym zmienil odrazu swiece na ngk

Właśnie mi taki zestaw zaproponowali. Dzieki za rade!

[PAHO]

Panowie apropo cewek to gdzieś czytałem że do BAM można zamontować te z 2.0 tfsi czy fsi, podobno pasują P&P i są o dziwo tańsze, prawda to?

Ponawiam pytanie.

[maehix]

Tak można je zamontować i są lepsze od naszych

[PAHO]

od fsi czy tfsi?

[Domenik]

Tak można je zamontować i są lepsze od naszych

Cewki od TFSI mogę mieć zastosowanie w wyżyłowanych 1.8T.
W seryjnych raczej nie przynoszą większej korzyści

[PAHO]

Nie chodzi mi o korzyści tylko o fam fakt użycia tych np. czerwonych.

[omerta]

z fsi podejdą
http://forum.vwzone.pl/viewtopic.php...=88502&start=0

[BigBird.co]

Podejdą, będą się gibać tylko w przypadku wkręcanych jak w apx, znaczy nie będą tak stabilne bez podkładek takich jak te:

www.zapodaj.net/be08e5c754edc.jpg.html

Mamy takie wraz z użytkownikiem Lupin, Wystarczył projekt w CAD który wykonał, ja załatwiłem frezarkę. Więc jak ktoś chcę mogę podesłać projekt.

[Adeq]

Pozwolę podpiąć się pod temat ponieważ mam pytanie dotyczące raczej standardowej usterki w TT a mianowicie czujnika w zamku w drzwiach. Szyby mi się nie opuszczają przy otwarciu drzwi, auto również nie widzi otwarcia drzwi kierowcy (zamek sam się zamyka jeśli nie przekręcę zapłonu po otwarciu drzwi, światła zapalone a kluczyk wyjęty i również brak brzęczyka). Przerabiałem to w passacie b5 (rozpadające się kable od modułu komfortu, problem z lutami przy płytce zamka w drzwiach) ale jak to wygląda w tt? Gdzie szukać przyczyny? Nie mogę dogrzebać się żadnej instrukcji na ten temat na forum. I chciałbym również się dowiedzieć gdzie jest czujnik zewnętrznej temperatury ponieważ pokazuje mi zawsze ponad 30 stopni na zewnątrz

[Domenik]

Pozwolę podpiąć się pod temat ponieważ mam pytanie dotyczące raczej standardowej usterki w TT a mianowicie czujnika w zamku w drzwiach. Szyby mi się nie opuszczają przy otwarciu drzwi, auto również nie widzi otwarcia drzwi kierowcy (zamek sam się zamyka jeśli nie przekręcę zapłonu po otwarciu drzwi, światła zapalone a kluczyk wyjęty i również brak brzęczyka). Przerabiałem to w passacie b5 (rozpadające się kable od modułu komfortu, problem z lutami przy płytce zamka w drzwiach) ale jak to wygląda w tt? Gdzie szukać przyczyny? Nie mogę dogrzebać się żadnej instrukcji na ten temat na forum. I chciałbym również się dowiedzieć gdzie jest czujnik zewnętrznej temperatury ponieważ pokazuje mi zawsze ponad 30 stopni na zewnątrz

Trochę lektury

http://www.klubtt.pl/showthread.php?...dnoszenie-szyb
http://www.klubtt.pl/showthread.php?...omykaniem-szyb
http://www.klubtt.pl/showthread.php?...rzwiach-awaria
http://www.klubtt.pl/showthread.php?...ana-mikrostyk)

[Lamer]

po zatrzymaniu samochodu w miejscu zaczyna rosnąć i dalej się utrzymuje, co skutkuje załączeniem się wenta, zgaszę auto i went dalej chodzi zeby wychłodzić go. Martwi mnie poprostu że układy chłodzenia nie zbijają tej temperatury przy niskich prędkościach. To wygląda tak, jakby pęd powietrza w trakcie szybkiej jazdy dostatecznie chłodził silnik, niestety przy wolnej jeździe nie ma tego pędu i gdy zatrzymuję auto, nie ma chłodzenia dostatecznego...
Popróbuję jeszcze różnych kombinacji: jazda w korku, ostra jazda -> zatrzymanie w miejscu, normalna jazda -> zatrzymanie w miejscu, z klimą / bez klimy i dam znać co się dzieję, będzie troche ciężko bo jak to w TT świrują wskaźniki, u mnie temp własnie no i paliwa. niecałe 130 stopni to jak normalne 90, cały bak to jakby pół.

Sprawdziłem dane temperatury cieczy chłodzącej na panelu klimatronika i przedstawia się to następująco:
Jazda z prędkością ok. 50km/h lub więcej (pęd powietrza) - brak skoków temperatury, temperatura się utrzymuje na poziomie 95 st.
Jazda 30km/h i niżej aż do zatrzymania - temperatura z 95 st. rośnie do ok 101/102, następuje załączenie wentylatora i temperatura spada z powrotem do 95 st.
Przy zatrzymaniu i ciągłym uruchomionym silniku sytuacja jest bardziej wyraźna, ponieważ nie występuje żaden pęd powietrza, który by chłodził chłodnicę.
Po wyłączeniu silnika temperatura wciąż rośnie aż do 105 st. i spada jak powyżej, prawdopodobnie przez to że wyłączenie silnika powoduje zatrzymanie obiegu cieczy. (uszkodzona dodatkowa pompa wody)
Czy temperatura 95 st. to temperatura, która rzeczywiście trzymają te silniki prawidłowo? Skąd się biorą te skoki na postoju. Czyżby przez uszkodzoną dodatkową pompę? Ona się załącza po wyłączeniu silnika? Czy też wspomaga główną pompę przy zapalonym silniku, gdy ta nie daje rady zbić temperatury?
Jakieś potencjalne diagnozy? Będę wdzięczny, pozdrawiam!!!

[grzałka]

Piszę z telefonu i nie widzę jaki masz motor bo nie wszystkie miały dodatkową pompę obiegu chłodzącego. Pompa ta z tego co wiem powoduje obieg płynu po zgaszeniu auta ale czy pracuje podczas pracy silnika nie wiem. Może u Ciebie problemem jest standardowa pompa wody, nie daje rady na wolnych obrotach.