Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 30

Wątek: Logi 180 Quattro bardzo proszę o interpretację

  1. #1
    Awatar Cubanito
    Dołączył
    Aug 2010
    Płeć
    Skąd
    Trójmiasto
    Pojemność
    1.8T
    KM
    220
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    640

    Logi 180 Quattro bardzo proszę o interpretację

    Co do błędów to wywaliło mi jeden:

    Address 08 -------------------------------------------------------
    Controller: 8N0 820 043 A
    Component: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D03
    Coding: 00040
    Shop #: WSC 01236
    1 Fault Found:
    00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
    30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

    Co do logów to wrzucam linki tutaj:

    Blok: 001, 002, 004: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
    Blok: 020, 031, 115: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

    Dzięki za pomoc, pozdrawiam.

    Od razu może dodam, że wymienilem właśnie przepływkę i wstawiłem świece Boscha tylko że mają szczelinę 0.7, z modyfikacji to jest zrobiony cały dolot plus stożek i Splitter.

  2. #2
    Awatar matikte
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Cork (Irlandia)
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    1,047
    Za duzo blokow logowanych jednoczesnie dlatego wyszly takie krotkie.
    Jak chcesz cos dokladnie znalesc proponuje logowac oddzielnie a z tego co wkleiles wynika, ze jest w miare ok poza lekkim wachaniem cisnienia otrzymanego. Mozliwe ze gdzies jeszcze jest dziurka zloguj tylko 115 i 118 bedzie cos lepiej widac

  3. #3
    Awatar Cubanito
    Dołączył
    Aug 2010
    Płeć
    Skąd
    Trójmiasto
    Pojemność
    1.8T
    KM
    220
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    640
    A to nie wiedziałem, że lepiej robić oddzielnie wszystkie

  4. #4
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    To co matike napisał i dodatkowo wartości na włączonym zapłonie z bloku 32 ( nie logi ).








    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  5. #5
    Awatar Cubanito
    Dołączył
    Aug 2010
    Płeć
    Skąd
    Trójmiasto
    Pojemność
    1.8T
    KM
    220
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    640
    Ok tak zrobię a co do błędu to co może być powodem? Bo polska interpretacja i tak za wiele mi nie mówi.

  6. #6
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Zwarcie lub przerwa w obwodzie na czujniku sterującym silniczkiem położenia klapki od sterowania dopływem świeżego powietrza .
    Można się do tego dobrać od spodu po zdjęciu schowka .

    Skasuj i zobacz czy pojawi się ponownie









    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  7. #7
    Awatar Cubanito
    Dołączył
    Aug 2010
    Płeć
    Skąd
    Trójmiasto
    Pojemność
    1.8T
    KM
    220
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    640
    Ok no więc porobiłem już wszystko jak trzeba oto wyniki.

    Wartość z bloku 32 na postoju: przed logami 0,4% i -4,7% po logach: 0,4% i -3,9%

    Blok 001: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
    Blok 002: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
    Blok 004: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
    Blok 020: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
    Blok 031: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
    Blok 115: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
    Blok 118: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

    Jeszcze raz dzięki za ocenę, pozdrawiam

  8. #8
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Wszystko wygląda dobrze jednak jeśli delikatnie zmieniły Ci się wartości w 032 przy pałowaniu ( logi ) tomoże gdzieś być mała nieszczelność . Pewnie bardzo nie wielka bo nawet nie psuje jakoś wyraźnie bloku 115 .




    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  9. #9
    Awatar Cubanito
    Dołączył
    Aug 2010
    Płeć
    Skąd
    Trójmiasto
    Pojemność
    1.8T
    KM
    220
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    640
    No to pojadę dzisiaj na hamownie bo z tego co tutaj widać to jak się domyślam powinien trzymać serię

    ---------- Post dodany o 08:53 ---------- Poprzedni post z 05:21 ----------

    No i zgłupiałem...

    Logi wyszły niby wszystkie ok, samochód według mnie też jeździ bardzo ok a na hamowni wyszło 152 KM i 219 Nm Czy to możliwe??? Hamowanie odbyło się z odpiętym Haldexem na 4-tym biegu. Masakra i nic z tego nie rozumiem.

  10. #10
    Awatar Limbo
    Dołączył
    Dec 2010
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2007
    Kolor
    silbern
    Posty
    668
    moze masz TT 150KM? w sumie moc i moment pasuje.
    MARUDA

  11. #11
    Awatar Cubanito
    Dołączył
    Aug 2010
    Płeć
    Skąd
    Trójmiasto
    Pojemność
    1.8T
    KM
    220
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    640
    Taaa ku... 120 może i tak naprawdę to nie quattro.

  12. #12

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Cytat Zamieszczone przez Cubanito Zobacz posta
    No to pojadę dzisiaj na hamownie bo z tego co tutaj widać to jak się domyślam powinien trzymać serię

    ---------- Post dodany o 08:53 ---------- Poprzedni post z 05:21 ----------

    No i zgłupiałem...

    Logi wyszły niby wszystkie ok, samochód według mnie też jeździ bardzo ok a na hamowni wyszło 152 KM i 219 Nm Czy to możliwe??? Hamowanie odbyło się z odpiętym Haldexem na 4-tym biegu. Masakra i nic z tego nie rozumiem.
    Sam odpowiedziałeś sobie na pytanie.

    1. Logi wskazują raczej na 180ps.
    2. Limbo coś ma racji
    3. Jak jest kiepska hamownia to właśnie takie wyniki wychodzą z odłączonym napędem na tylną oś. Zalecam KONIECZNIE jechać na hamownie 4x4. Jak wyjdzie to samo to coś z motorem nie tak lub to jest na prawdę 150 kuniów.
    4. Hamuje się na najwyższym biegu przeważnie. Tak czytałem.

  13. #13
    Awatar Limbo
    Dołączył
    Dec 2010
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2007
    Kolor
    silbern
    Posty
    668
    Cubanito nie obrażaj się napisałem to co przyszło mi do głowy. Wyniki z hamowni na to wskazuja.
    Sprawdz po vinie dla pewności
    Może ktoś wgrał wirusa...?
    MARUDA

  14. #14
    Awatar Cubanito
    Dołączył
    Aug 2010
    Płeć
    Skąd
    Trójmiasto
    Pojemność
    1.8T
    KM
    220
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    640
    Tak i ktoś zafałszował fakturę sprzedaży, następnie jeżdzę na fałszywym dowodzie i ktoś przypadkiem dodał mi napęd quattro.

  15. #15
    Awatar Limbo
    Dołączył
    Dec 2010
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2007
    Kolor
    silbern
    Posty
    668
    Ok, ok. nic nie mówiłem
    MARUDA

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 16-05-2016, 06:45
  2. witam, bardzo prosze o interpretacje logow
    Przez AcidTT w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 16-12-2015, 16:26
  3. Prośba o interpretację logi BAM
    Przez bzykss w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 01-02-2015, 20:42
  4. Błędy klimatyzacji - proszę o interpretację :
    Przez RADEK89 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 25-05-2014, 10:06
  5. Proszę o interpretację logów
    Przez PAHO w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 09-02-2013, 15:09

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •