Jeżeli nie ma błedów, a napęd nie działa poprawnie, to uszkodzenie leży po stronie mechaniki Haldex, trzeba szukać sprawnej używki, przy dobrych wiatrach ok 1tyś zł, tak zrobiliśmy w pewnej TT, też niedomagało, a błędów brak i bangla do dziś, haldex został wyjety z anglika na części, koszt 1tyś.
Znowu TT znowu Cabriolet
A tak z ciekawości, wie ktoś może ile w ASO sobie życzą za haldex "goły" ? w sensie, bez sterownika
ca 4kzł jesli mnie pamiec nie myli.
EDYCJA ---------- Post dodany 11:36 15-05-2012 ---------- EDYCJA
niekoniecznie, na sterowniku haldexa może nie być błędu , mechanika może być sprawna , a napęd będzie niedomagał.Zamieszczone przez ZUCZEK
W ASO mozna kupic nawet same tarcze sprzegla haldex i wszystko z osobna.POZDRAWIAM
witam czy posiada ktoś program do tego sterownika wywala mi błąd 65535 2 dniowe odłączenie od kostki nie pomogła więc chce od nowa zaprogramować przed rozkręcaniem. gdzie szukać takiego oprogramowania?
przeczytaj ten wątek wyciek między haldexem a dyfrem
Znajdziesz tam tel do gościa który powinien wgrać soft od nowa.
pozdrawiam
Witam,
badanie po łebkach, z braku czasu i przez rękę w gipsie.
Na vagu jedyny błąd jaki mi wyskakiwał to czujnik stop czy coś w tym stylu, po wykasowaniu nie pojawił się ponownie. Jednak pytanie jakie mam - czy w blokach 4x4 powyżej 002 powinno coś być w VAGu? Bo widzi mi sterownik, widzi dane bloku 001 i 002, a w następnych blokach pojawia się Error. Haldex od kupna auta nie działa. Po wyciągnięciu wtyczki wyleciał z jej wnętrza olej przekładniowy, jedyne wytłumaczenie jakie mam skąd tam się znalazł to, ze ktoś zmieniając olej musiał tam przypadkiem go wlać, bo przewody były suche, uszczelka cała itp. Po wyczyszczeniu styków i wtyczki dalej haldex nie działa, błędów oprócz powyższego nie ma.
Zobacz ,czy masz sprawna pape,podlacz vaga i zrob test wyjsc,powinienes uslyszec pape.jak jej nie uslyszysz to masz przyczyne.Mysle,ze sterownik masz dobry. Na forum znajdziesz wiele info na temat zepsutego napedu.POZDRAWIAM
O którą wtyczkę Ci chodzi tą od pompy blisko sterownika czy tą dalej za dyfrem ?
Tak jak kolega wyżej napisał , w pierwszej kolejności trzeba się upewnić czy działa silniczek elektryczny pompy .
Jak by trzeba było to jest na forum opis jak rozebrać tą pompę no i w sumie w pierwszym poście wszystko super opisane jak zabrać się za diagnozę tyle że jakoś cienko to widzę ze złamaną ręką
Żeby odpowiedzieć na Twoje pytanie odnośnie bloków pomiarowych to musiałbym to zobaczyć osobiście a w tej chwili nie mam możliwości . Może ktoś z kolegów sprawdzi ...
Pozdrawiam
wiem, mam dodaną w ulubionych diagnostykę i jak mi gips zdejmą to chce po kolei wszystko sprawdzić. Wtyczkę odpinałem tą za dyfrem, pod osłonką z blachy z kwasiaka chyba. Nie widziałem innych wtyczek. Co do bloków to moja wiedza kończy się na kasowaniu błędów, ew. sprawdzeniu ich znaczenia w necie, jak wejść w bloki wiem, jednak gorzej jest z interpretacją ich zawartości. Natomiast nigdy nie widziałem wcześniej czerwonych napisów ERROR w blokach, stąd takie pytanie. Jak znajdę chwilę to jeszcze raz podłączę i print screena zrobię.O którą wtyczkę Ci chodzi tą od pompy blisko sterownika czy tą dalej za dyfrem ?
Tak jak kolega wyżej napisał , w pierwszej kolejności trzeba się upewnić czy działa silniczek elektryczny pompy .
Jak by trzeba było to jest na forum opis jak rozebrać tą pompę no i w sumie w pierwszym poście wszystko super opisane jak zabrać się za diagnozę tyle że jakoś cienko to widzę ze złamaną ręką
Żeby odpowiedzieć na Twoje pytanie odnośnie bloków pomiarowych to musiałbym to zobaczyć osobiście a w tej chwili nie mam możliwości . Może ktoś z kolegów sprawdzi ...
Podłacze się pod temat. W moim aucie brak jakichkolwiek błędów a mimo to haldex sie nie załącza .Został podmieniony sterownik i zalany nowy olej z filtrem.Podczas testów przy uzyciu vasa pompka się załacza a podczas załaczenia poprzez vasa sprzegła haldexu neped się załacza (sprawdzane z autem z kołami w powietrzu.) -Niestety po zgaszeniu auta ,odłaczeniu vasa i ponownym odpaleniu koła z tyłu sie nie kręca.Jaka podpowiedz??
sprawdź na mokrej nawierzchni kręcąc bączki. Wyłącz ESP. Jeżeli ucieka Ci przód, to tył nie łapie. Jeżeli kręcisz równe bączki, to bez problemu masz quatro. Nie ma opcji, żebyś nie wyczuł różnicy, bo jest kolosalna. Druga opcja to sprawdzenie Vagiem podczas ostrego przyspieszania (do zerwania przyczepności). Porównuje się obroty osi tylnej i przedniej w bardzo małej jednostce czasu (np 1/4 s) Niestety ja tego nie potrafię zrobić. Robił to mechanik przy diagnozowaniu mojego haldexa.
Na podnośniku Vas załącza, bo wymusza to program.
Przy sprawdzaniu na podnośniku może nie załączyć, bo haldex czyta również dane z czujnika przeciążeniowego, który pokazuje, że z samochodem nic się nie dzieje (jeżeli się mylę to niech mnie ktoś poprawi)
Reasumując zacznij się martwić jak przy bączkach będzie Ci przód uciekał
Witam,
Znalazłem taką pompę na Ebay - racze dobra cena w porównaniu do oryginału z ASO
Może komuś się przyda.
Podłącze się pod temat, wywala mi błąd 1324 czy to oznacza tylko że sterownik do wymiany ? wcześniej mi wywalało też błąd czujnika g251, czujnik wymieniony a quattro dalej nie maale teraz mam przynajmniej ABS
Dodam jeszcze że jak odpalam auto i ruszam to nic się nie świeci, dopiero jak mocniej przycisnę to zapala się kontrola trakcji i nie gaśnie.
Ostatnio edytowane przez Gracu ; 16-01-2013 o 18:08
Witam Panowie myśle ze dobrze sie podpiąlem pod temat...
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem