Witam
Chłopaki tak jak w temacie miałbym do was prośbe, czy mogli byście dla mnie przetestować auto z odpieta przepływką czy załaduje wam tyle samo co z podpietą przepływką??
Bo zmagam sie się z problemem u mnie w aucie i chciałbym wykluczyc pewne rzeczy??
Od razu mówię ci bez testu, że z odpietą pokaże jakieś śmieszne wartości stałe.
Znowu TT znowu Cabriolet
hmm jeśli mam być szczery to uważam że będzie podobnie...chyba że wejdzie w tryb awaryjny (bo ecu będzie bez MAF sensor i bez n75 ale oczywiście podpięte)
i wtedy ujmie nam przepustnice na 0.5 bar aczkolwiek wydaje mi się że będzie to działać
jedynie auto będzie mniej płynnie chodzić z racji dozowania mieszanki itp
a czy kolega dobrze mbc wpiał? bo przy złym podpięciu bedą się działy jaja( ja początkowo też źle wpiąłem i wiecej niz 0.8 bar nie ładowało)
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 19-02-2012 o 22:18
no właśnie ale na MAF sensor nie mam diody a wiec czyta z niego doładowanie. I teraz nie wiem czy przepływka jest tez odpowiedzialna za doładowanie czy nie gdyż jeździ się na MBC. Bo kurcze mam problem z moim autem tak jak w temacie poniżej
http://www.klubtt.pl/vag-com/9550-co...tml#post113113
a przepływkę mam nową (i nie regenerowaną) ok 2-3 miesiące i chciałbym ją wykluczyć. Bo jak narazie wszytko wskazuje na przepływkę:/ i nie wiem właśnie
tam pisałeś że po odpięciu n75 boost jest, jaki masz mbc?
Jak dla mnie jak odepniesz przepływkę i ustawisz boost na MBC to będziesz taki mieć tylko że dawka paliwa może być raz za mała raz za wielka i doładowanie nie będzie stabilne.
Paweł jak narazie założyłem n75 aby nie majstrować przy MBC bo miałem dobrze ustawione. I żeby wykluczyć cze coś nie tak z turbo to zdjełem jeden wężyk z N75 i turbo ładowało konkretnie.
Jutro założe z powrotem MBC podkręce bardziej żeby było te 1,2 bara i sprawdze przepływke co wtedy ona pokaże. Jeśli będą małe wartoście to w takim razie winna będzie przepływka.
A co do MBC to mam typu bleed czyli ten bez kulki
skoro boost był konkretny to wypnij n75 i zrób logi kanału 115 i przepływki (wykluczymy przepływkę którą podejrzewałeś)
ale coś czuję że n75 pada a mbc był źle wpięty i dlatego tak:P
Ale co będzie podobnie kolega pytał o wskazania w logach 002 tak to zrozumiałem, czyli po odpięciu przepływki jak będzie mierzony przepływ, ecu wchodzi w tryb awaryjny działa na podstawie programu awaryjnego czyli danych uśrednionych zaprogramowanych.Zamieszczone przez Pawel-2005
hmm jeśli mam być szczery to uważam że będzie podobnie...chyba że wejdzie w tryb awaryjny (bo ecu będzie bez MAF sensor i bez n75 ale oczywiście podpięte)
i wtedy ujmie nam przepustnice na 0.5 bar aczkolwiek wydaje mi się że będzie to działać
jedynie auto będzie mniej płynnie chodzić z racji dozowania mieszanki itp
a czy kolega dobrze mbc wpiał? bo przy złym podpięciu bedą się działy jaja( ja początkowo też źle wpiąłem i wiecej niz 0.8 bar nie ładowało)
Jeżeli jest MBC, to pomimo wypiętej lub uszkodzonej przepływki, załaduje tyle ile ustawiłeś, jeżeli nie chce, to zle wpiąłeś zawór, na MBC, wartości doładowania nie zmieniają się w tym przypadku.
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 19-02-2012 o 23:13
Paweł czemu miał być źle wpięty jak jeździłem na nim jakies 5 miesięcy albo i wiecej, i było wszytko dobrze. Ostatnio coś nie tak zaczeło się dziać z moim autem. Miałem również dziwne dolegliwości ale chyba już o nich pisałem ze potrafiło cos sie zblokować i nie miałem całkiem doładowania, i samo sie naprawiało. Dwa przypadki takie miałem.
A co do odpięcie wężyka i zrobienia logów to nic sie nie stanie?? bo kurcze jak depłem to zaraz powyżej 3 tysięcy miałem prawie dwa bary i zdjełem noge z gazu.
Nie ZUCZEK chodzi mi o doładowanie jakie będzie po odpięciu przepływki na MBC, czy będzie takie same
Zrobie chyba tak jak wyżej napisałem zamontuje MBC podkręce na właściwe doładwanie i wtedy zrobie logi przepływki
Ostatnio edytowane przez Kasprzyk19 ; 19-02-2012 o 23:14
aha no to jeżeli tak się dzieje to faktycznie nie rób tak:Pbo kurcze jak depłem to zaraz powyżej 3 tysięcy miałem prawie dwa bary
odpięcie przepływki nie powinno mieć aż tak wielkiego wpływu na doładowanie skoro będzie ono sterowane MBC i jedyne co może je obniżyć to tryb awaryjny czyli domkniecie przepustnicy az do uzyskania 0.5 bar, ale to nie dzieję się od razu tylko po chwili (wiem bo nie raz tak miałem)
no przyznam szczerze że zapomniałem że kolega śmiga już tyle czasu na mbc i że były te sporadyczne przypadki że boostu nie było.
a czy było sprawdzane coś z tym WG i gruchą? bo jeżeli nie to ja bym dalej się przy tym upierał że tutaj się dzieje coś złego;/
Przepływka może być sprawna a jeżeli auto nie osiąga zadanego doładowania to takie wartości będzie pokazywać bo niby skąd ma być ten przepływ, wygląda to na nieszczelność ale jeżeli dobrze sprawdziłeś i na 100% jej nie ma to przyjrzał bym się turbinie
Czy z przepływką czy bez , doładowanie na MBC bedzie takie samo ( do pewnego czasu)
Jeśli chodzi o logi z zamkniętym WG i bez jego sterowania to odradzam , chyba że chcesz aby Twój silnik był dowodem że można pogiąć korby na seryjnej turbinie
Pozdrawiam
no wiem artur o tym a wiec nie ma co przeginać. Co do szczelności to jestem jej pewien na 99% chyba że są jakieś inne przewody niż TIP i przewód co idze do WG w okolicach turbiny. Bo jedynie tam mi coś syczało ale to chyba przepływ powietrza.
Paweł co byś proponował jak sprawdzić tego WG i gruche??
odpisałem jeszcze w innym wątku o tym samym temacie, więc może piszmy tutaj a resztę wątków zostawmy w spokoju na razie bo bajzel nam powstał
więc sprawdź pcv bo może on się zacina i czasem jest otwarty robiąc dużą nieszczelność ( ja bym go sprawdził poprzez wywalenie go z układu )
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
