Do quattro zbytnio opisu nie ma ale opieralem sie na mniej wiecej schemacie od 180 km juz ktos tam lapy wsadzal ale mysle ze ogarnolem dobrze powiecie mi czy wszystko git ??
Do quattro zbytnio opisu nie ma ale opieralem sie na mniej wiecej schemacie od 180 km juz ktos tam lapy wsadzal ale mysle ze ogarnolem dobrze powiecie mi czy wszystko git ??
Dzisiaj i ja wywaliłem N112 i N249 (przynajmniej tak mi się wydaje ) . Mam tylko jedno pytanie : Z N112 wychodzi przewód i idzie do takiego czegoś
Co z nim zrobić? Zostawić czy wywalić i zaślepić tą metalową "puszkę" ?
Czujniki zostały podpięte elektrycznie.
---------- Post dodany 08-01-2012 o 12:45 ---------- Poprzedni post 05-01-2012 z 23:23 ----------
Podpowie ktoś jak to zrobić ? Czy ten wężyk ma zostać czy można go odłączyć?
Ostatnio edytowane przez d_matys ; 06-01-2012 o 16:15 Powód: zmiana zdjęcia
To co zaznaczyłeś to zawór kombinowany kombi-valve
W momencie zimnego startu zawór N112 otwiera kombi a pompa sai tłoczy spaliny ubogie w tlen a bogate w niedopalone paliwo z powrotem do filtra powietrza
aby wróciły do komory spalania taki ekologiczny zagracacz.
W momencie gdy wyrzuciłeś N112 zawór kombinowany się już nie otwiera tym samym cały układ recylkulacji spalin przestaje działać
możesz spokojnie wyrzucić Zawór kombi oraz pompkę SAI a "dziurę" w głowicy zaślepić bo po co trzymać pod maską nie działające graty?, pawel-2005 dorabia takie zaślepki ja też mam sztukę właśnie od niego.
.... 1,8 t....
Witam.
Napiszę w tym temacie bo sprawa dotyczy oryginalnego zaworu DV w Audi A4 1,8T 150KM,zawór nowy z ASO 6 miesięcy temu założony doładowanie podniesione z 0,55 na 0,8 bar.
Wszystko działa poprawnie z jednym wyjątkiem ,jadąc ze stałą prędkością powiedzmy 120km/h zaczynam powoli wciskać gaz i doładowanie zatrzymuje się na 0,35 bar i dalej nie pójdzie dopiero jak puszczę gaz i wcisnę ponownie ale gwałtownie to jest ok.
Jeżeli wciskam gaz gwałtownie nic takiego nie występuje.
Śledząc ten wątek podłączyłem zawór w w/w sposób i jest tak samo więc wadliwe działanie opisanego systemu też wykluczam.
Zrobiłem jeszcze próbę jazdy z odłączonym przewodem podciśnieniowym idącym do DV i doładowanie też dochodzi do 0,35 bar.
Zawór wyciągałem jakiś czas temu i jest jak najbardziej ok, szczelny w 100%.
Czy powinien trzymać ciśnienie pomimo braku podciśnienia?
Ja mam takie pytanie usunałem N112 i N249 zostawiłem zawór kombinowany z odciętym wężem nie zaślepionym nie wiem czy go zaślepić czy nie.. pompę SAI też jest i podczas ,gdy samochód jest zimny pompa SAI się załącza i buczy przez pewien czas i po niedługim czasie przestaje ,więc ona działa...Mam pytanie ,czy przez nie zaślepiony wąż od zaworu kombi i przez to,że załącza się pompa nic się nie stanie?
Panowie potrzebuje Nr. tej części
Kolego Messik: ta wtyczka pod kolektorem to tzw G235 electronic control unit, mierzy ona temperaturę spalin i chroni turbinę i kolektor wydechowy silnika przez redukcję mocy do czasu gdy temp spalin spadnie znów ponizej 950*C pozdrawiam
Dobrze wiedziec, dzieki!
Mozna kombinowac ze srubokretem, zawsze jak cos popsujesz to wstawisz nowe, normalne opaski
chciałbym połączyć kolektor ssący z DV przewodem o średnicy wewnętrznej 3,5mm,
w związku z tym moje pytanie- czy są jakieś przeciwwskazania zastosowania takiej średnicy przewodu? czy musi być koniecznie przewód o śr.4mm?
Przymierzam się do wykonania operacji, usunięcia wszystkich zbędnych systemów z pod maski Pacjent APX 225. Przydało by się zdobyć zaślepkę tą owalną do głowicy??? Czy ktoś jeszcze był by chętny na zakup takiej zaślepki?? Paweł-2005 dorabia takie, Jak by była większa liczba osób to można by raz złożyć zamówienie. Znajdzie się ktoś chętny?
No i poszło, graty zostały usunięte, dość dużo tego(2,4KG) a robota prosta. Dźwięk auta po opreacji, prawie jak bym miał BOV-a Mam wrażenie że troche poprawiło się spalanie... Jechałem dzisiaj na zawody 200KM w jedną stronę, dojechałem w 2h20m w jedną stronę i spalanie z kompa 7,6L wydaje sie realne bo zalałem 32 litry na świecącą się rezerwę a po dojechaniu na miejsce jeszcze się nie świeci rezerwa
Silnik: APX 225KM Q
Dzięki wszystkim za opisy, bez nich nawet nie próbował bym się za to brać ( bardzo pomocne ).
Ostatnio edytowane przez szpaku88 ; 05-05-2012 o 13:49
Witam!
Mam pytanko pod który otwór w kolektorze dolotowym mam się wpiąć przewodem tym co będzie leciał do DV. Bo z n112 idą dwa przewody do kolektora.
pytanie laika,
w ajq nie mam SAI a wiec nie mam tez n112, czy jesli zostawiajac wszystkie graty na miejscu nic nie "ucinajac" (slowo klucz... ) po prostu polacze dv od gory tym wezykiem bezposrednio pod kolektor to bedzie to prawidlowe obejscie calego n249 ? pytam, bo chetnie uproszcze uklad, ale nie chce nic ucinac, bo nie lubie sytuacji nieodwracalnych
"Love Them BOTH" - M.