Usuwanie N249 i N112 dla TT 180KM

[Endr3j]

To co zaznaczyłeś to zawór kombinowany kombi-valve
W momencie zimnego startu zawór N112 otwiera kombi a pompa sai tłoczy spaliny ubogie w tlen a bogate w niedopalone paliwo z powrotem do filtra powietrza
aby wróciły do komory spalania taki ekologiczny zagracacz.

W momencie gdy wyrzuciłeś N112 zawór kombinowany się już nie otwiera tym samym cały układ recylkulacji spalin przestaje działać
możesz spokojnie wyrzucić Zawór kombi oraz pompkę SAI a "dziurę" w głowicy zaślepić bo po co trzymać pod maską nie działające graty?, pawel-2005 dorabia takie zaślepki ja też mam sztukę właśnie od niego.

[HENRY007]

Kolego Messik: ta wtyczka pod kolektorem to tzw G235 electronic control unit, mierzy ona temperaturę spalin i chroni turbinę i kolektor wydechowy silnika przez redukcję mocy do czasu gdy temp spalin spadnie znów ponizej 950*C pozdrawiam

[Messik]

Dobrze wiedziec, dzieki!

[adii100]

[QUOTE=Messik;96443]No wiem zrobilem zdjecia i mam kilka pytan

Co to za trojnik? Jego nie ruszamy, pewnie, ale na przyszlosc od czego on jest?


Mam pytanie każdemu wyda pewnie sie banalne, chodzi mi o prośbe podpowiedzi jak rozpiąć bez uszkodzenia te opaski które są na zdjęciu?Czy potrzebne do tych opasek są specjalne szczypce?

[Messik]

Mozna kombinowac ze srubokretem, zawsze jak cos popsujesz to wstawisz nowe, normalne opaski

[violinka]

[QUOTE=adii100;110602]

No wiem zrobilem zdjecia i mam kilka pytan

Co to za trojnik? Jego nie ruszamy, pewnie, ale na przyszlosc od czego on jest?


Mam pytanie każdemu wyda pewnie sie banalne, chodzi mi o prośbe podpowiedzi jak rozpiąć bez uszkodzenia te opaski które są na zdjęciu?Czy potrzebne do tych opasek są specjalne szczypce?

Prostujesz ten "języczek", który teraz jest lekko zagięty (3 ząbek od góry), żeby mógł wyjść przez otwór w którym teraz jest. Potem od spodu masz koniec opaski, podważasz i tyle.

[adii100]

To co zaznaczyłeś to zawór kombinowany kombi-valve
W momencie zimnego startu zawór N112 otwiera kombi a pompa sai tłoczy spaliny ubogie w tlen a bogate w niedopalone paliwo z powrotem do filtra powietrza
aby wróciły do komory spalania taki ekologiczny zagracacz.

W momencie gdy wyrzuciłeś N112 zawór kombinowany się już nie otwiera tym samym cały układ recylkulacji spalin przestaje działać
.

Więc jak odciąłem węża od N112 do combi może ten wąż zostać nie zaślepiony?Czy nie bedzie łapał przez zawór combi w blok lewego powietrza?

[Just1.8t]

Witam.
Napiszę w tym temacie bo sprawa dotyczy oryginalnego zaworu DV w Audi A4 1,8T 150KM,zawór nowy z ASO 6 miesięcy temu założony doładowanie podniesione z 0,55 na 0,8 bar.

Wszystko działa poprawnie z jednym wyjątkiem ,jadąc ze stałą prędkością powiedzmy 120km/h zaczynam powoli wciskać gaz i doładowanie zatrzymuje się na 0,35 bar i dalej nie pójdzie dopiero jak puszczę gaz i wcisnę ponownie ale gwałtownie to jest ok.
Jeżeli wciskam gaz gwałtownie nic takiego nie występuje.

Śledząc ten wątek podłączyłem zawór w w/w sposób i jest tak samo więc wadliwe działanie opisanego systemu też wykluczam.

Zrobiłem jeszcze próbę jazdy z odłączonym przewodem podciśnieniowym idącym do DV i doładowanie też dochodzi do 0,35 bar.

Zawór wyciągałem jakiś czas temu i jest jak najbardziej ok, szczelny w 100%.

Czy powinien trzymać ciśnienie pomimo braku podciśnienia?

[adii100]

To co zaznaczyłeś to zawór kombinowany kombi-valve
W momencie zimnego startu zawór N112 otwiera kombi a pompa sai tłoczy spaliny ubogie w tlen a bogate w niedopalone paliwo z powrotem do filtra powietrza
aby wróciły do komory spalania taki ekologiczny zagracacz.

W momencie gdy wyrzuciłeś N112 zawór kombinowany się już nie otwiera tym samym cały układ recylkulacji spalin przestaje działać
możesz spokojnie wyrzucić Zawór kombi oraz pompkę SAI ......

Ja mam takie pytanie usunałem N112 i N249 zostawiłem zawór kombinowany z odciętym wężem nie zaślepionym nie wiem czy go zaślepić czy nie.. pompę SAI też jest i podczas ,gdy samochód jest zimny pompa SAI się załącza i buczy przez pewien czas i po niedługim czasie przestaje ,więc ona działa...Mam pytanie ,czy przez nie zaślepiony wąż od zaworu kombi i przez to,że załącza się pompa nic się nie stanie?

[mike]

Panowie potrzebuje Nr. tej części

[Pat]

chciałbym połączyć kolektor ssący z DV przewodem o średnicy wewnętrznej 3,5mm,
w związku z tym moje pytanie- czy są jakieś przeciwwskazania zastosowania takiej średnicy przewodu? czy musi być koniecznie przewód o śr.4mm?

[PawelM]

chciałbym połączyć kolektor ssący z DV przewodem o średnicy wewnętrznej 3,5mm,
w związku z tym moje pytanie- czy są jakieś przeciwwskazania zastosowania takiej średnicy przewodu? czy musi być koniecznie przewód o śr.4mm?

Nie ma, pół milimetra nie zrobi różnicy.

[szpaku88]

Przymierzam się do wykonania operacji, usunięcia wszystkich zbędnych systemów z pod maski Pacjent APX 225. Przydało by się zdobyć zaślepkę tą owalną do głowicy??? Czy ktoś jeszcze był by chętny na zakup takiej zaślepki?? Paweł-2005 dorabia takie, Jak by była większa liczba osób to można by raz złożyć zamówienie. Znajdzie się ktoś chętny?

No i poszło, graty zostały usunięte, dość dużo tego(2,4KG) a robota prosta. Dźwięk auta po opreacji, prawie jak bym miał BOV-a Mam wrażenie że troche poprawiło się spalanie... Jechałem dzisiaj na zawody 200KM w jedną stronę, dojechałem w 2h20m w jedną stronę i spalanie z kompa 7,6L wydaje sie realne bo zalałem 32 litry na świecącą się rezerwę a po dojechaniu na miejsce jeszcze się nie świeci rezerwa

Silnik: APX 225KM Q

Dzięki wszystkim za opisy, bez nich nawet nie próbował bym się za to brać ( bardzo pomocne ).

[Tunio]

Witam!

Mam pytanko pod który otwór w kolektorze dolotowym mam się wpiąć przewodem tym co będzie leciał do DV. Bo z n112 idą dwa przewody do kolektora.

[M and V]

pytanie laika,
w ajq nie mam SAI a wiec nie mam tez n112, czy jesli zostawiajac wszystkie graty na miejscu nic nie "ucinajac" (slowo klucz... ) po prostu polacze dv od gory tym wezykiem bezposrednio pod kolektor to bedzie to prawidlowe obejscie calego n249 ? pytam, bo chetnie uproszcze uklad, ale nie chce nic ucinac, bo nie lubie sytuacji nieodwracalnych