1.8t AJQ szarpanie przy przyspieszaniu, stuki

[kbanah]

Witam, kupiłem audi tt i po paru dniach od zakupu przy mocniejszym przyspieszaniu silnik przerywa i strzela\stuka gdzieś spod maski. VAG nie wykazał błędów. Po odpięciu wtyczki przepływomierza silnik nierówno pracował i szarpanie nie ustąpiło. Auto jedzie bez szarpania po wyjęciu wtyczki od zaworu n75 ale turbo pompuje zaledwie 0.3bar a nie tak jak powinno 0.9bar (według wskaźnika). Mam kilka logów które postaram się wstawić jutro.
Czy odpięcie n75 i brak szarpania wskazuje na to, że jest uszkodzony czy jest jakaś inna przyczyna która nie ma znaczenia przy niesprawnym n75 a występuje gdy jest podpięty?

[Vik88]

Cześć Kolego, temat wałkuję już trzeci raz w przeciągu kilku miesięcy. Na początku pomogła wymiana świec, później okazało się, że świece nie były aż tak spracowane, tylko cewki zaczęły mi kolejno umierać.
Nie mówię, że twój konkretny przypadek to to samo, natomiast zawsze to jakiś start przed wypowiedziami bardziej obeznanych z mechaniką/elektryką forumowiczów.

http://www.klubtt.pl/showthread.php?...y-ba%C5%82agan

Widziałem też kilka tematów na forum z podobnymi objawami.

pzdr

[kbanah]

Zdaję sobie sprawę, że najpierw powinienem zacząć od świec i podmienienia cewek ale po wypięciu n75 i poprawnej pracy zgłupiałem. Świece pewnie mają dużo nalatane a cewki są 3 hitachi i 1 beru. Jutro będą nowe pfr6q i jak nie pomoże to dam znać.
Tobie po wymianie problem zniknął?

[markow]

Cewka jak padnie to bedzie palił na trzy gary

[Vik88]

Rozmawiałem z paroma osobami i masz rację ale też nie do końca. Podobno cewki na "ukończeniu" słabną kiedy złapią temperaturę od rozgrzanego silnika i potrzebują więcej czasu aby się "naładować" - u mnie się to sprawdziło, bo na zimnym chodził płynnie, natomiast po rozgrzaniu odczuwalnie szarpał przy przyśpieszaniu. Po około 2 tygodniach ciągłej ( delikatnej) eksploatacji szarpał już na wolnych obrotach - ewidentnie co jakiś czas jeden cylinder nie odpalał. U mnie posypało się na raz kilka rzeczy, natomiast 2 cewki padły u mnie w odstępie 1 miesiąca.

[kbanah]

http://vaglog.pl/log-032_033_002_TCe5tAT.html
http://vaglog.pl/log-115_118_6B29S.html
Logi logi Gdzieś wyczytałem, że przy pełnej **** przepływomierz powinien wskazywać wartość 180 g/s. U mnie zaledwie 94 g/s przy 5400 rpm. Proszę VAG maestrów o opinię

[AcidTT]

W 180tce max 145g/s w standardzie. Ty masz bardzo malo. 180g/s ma wersja 225konna..

[gigo]

A czy doładowanie w 180KM nie powinno być 0,7 ? Bo 0,9 to ma 224KM.

[AcidTT]

A czy doładowanie w 180KM nie powinno być 0,7 ? Bo 0,9 to ma 224KM.

w standardzie powinno byc 0.7b

[vwbacardi]

w AJQ doładowanie w serii powinno być 0,8b.

[kbanah]

W 180tce max 145g/s w standardzie. Ty masz bardzo malo. 180g/s ma wersja 225konna..

Co w takim wypadku? Przepływka out? Napisałem 0.9 bara bo tak wskazuje czujnik i pewnie przekłamuje.

[AcidTT]

Niekoniecznie skoro po jej odpieciu nie bylo jakiejkolwiek poprawy..

Faktycznie w logach widac ze masz po 0.9bara doladowanie.

Zrob moze adaptacje przepustnicy vagiem.

[kbanah]

Zacząłem zabawę od zmiany świec, gdyż ciężko było się już rozpędzić. Prawie każda świeca była zalana olejem. Czy możliwe, że przez ten olej cewka nie mogła zapodać takiej iskry jak powinna być i stąd przerywanie? Wyczyściłem świece i gniazda świec z oleju i wkręciłem stare. Jest poprawa ale nie 100%owa. Jutro kupię uszczelki pod klawiaturę, wymienię je i włożę nowe świece PFR6Q.
Zrobię jutro adaptację.

[AcidTT]

Nie ma to znaczenia ze swiece byly zalane z zewnatrz olejem. Zmien swiece na poczatek.

[kbanah]

Nie ma to znaczenia ze swiece byly zalane z zewnatrz olejem. Zmien swiece na poczatek.

Świece rozwiązały problem. Dziękuję za pomoc i sorry, że podszedłem do tematu jak laik. W sumie to moja pierwsza bena z turbo dlatego nastawiam się na najgorsze czyli uwalone różne zawory, problemy se sprężarką itp. Uszczelkę wymienię mimo wszystko a adaptacja przepustnicy chyba nie jest potrzebna w tym wypadku.
PZDR

Przy wymianie filtra powietrza zauważyłem, że w obudowie filtra na dolnej ściance są powywiercane otwory dla przepływu powietrza. Ciepłe powietrze z komory zamiast z ICka?