zawór pcv i ubytek oleju.

[PAHO]

Dlatego nie do końca zgadzam się z PAHO bo jak turbina jest nie dokręcona to może wydmuchać uszczelkę, a wtedy spadek mocy jest cholernie odczuwalny

Od tego jest WG i N75 żeby zadbać o odpowiednie ciśnienie w dolocie, nawet jak część spalin leci bokiem.

[BigBird.co]

Po prostu mowie z własnego doświadczenia, przy uszkodzonej uszczelce samochód tracił 1/3 mocy.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[Pawel-2005]

jak uszczelke wydmucha to turbo wstaje dużo później i auto ma gorszą dynamikę. Jeśli ubytek spalin jest na tyle duży to turbo może nie być wstanie już wytworzyć ciśnienia poza tym sonda może wariować itp. Ogólnie w skrócie nie polecam i raczej od razu słychać jak coś pierdzi...

[Pawel-2005]

to powierzchnie muszą być równe odpowiednio dokręcone i nic się nie będzie odkręcać
W ostateczności można na pastę do wydechów ale wtedy aby nie było problemów z odkręceniem tego :P

[Slawek_Fire]

Panowie, śrubka dokręcona z odpowiednim momentem i jest ok, dzięki.
Mimo wymiany wyżej wymienionych elementów auto nie dymi, natomiast nadal ubywa oleju ;( zauważyłem że na dole dv zbiera się olej, przewody i złącza szczelne, skąd on tam się może brać ? uszkodzenie dv? sprawdzałem go (zasysani palca -działa) znowu wyskakują błędy, nadal te same, lambda i czujnik spalania stukowego, czy lambda mogła paść mimo że była wymieniana parę miesięcy temu, czy przez to że w spalinach była spora ilość spalanego oleju ? Z góry dzięki za wskazówki i oczywiście Wesołych Świąt !

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Panowie, pod dv zbiera się olej, po dokładnym wytarciu i przejechaniu parunastu kilometrów wraca, dv sprawdzany (zasysa palec ;P)
http://zapodaj.net/50f4b395bbba1.jpg.html
Skąd tam się bierze, co to może znaczyć? dzieki za info

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Trochę z innej beczki, widział ktoś może TT na takich felach, może to fajnie wyglądać ?
http://allegro.pl/piekne-alusy-audi-vw-seat-17-5x100-komplet-i4931948224.html

[PAHO]

A turbina czasem nie mówi papa? Widocznie wali olejem skoro zbiera się nawet w DVce...

[Slawek_Fire]

Tyle, że dv w środku czysty, rura idąca do dv również czysta ;/ czy może być to znowu coś z pcv, czy raczej niemożliwe ?

[PAHO]

Olej się tam z powietrza nie bierze... z TIP-a nie ma opcji, pozostaje tylko rura idąca od turbo, a co za tym idzie sama turbina... Chyba że ktoś ma inny pomysł.

[Arttur]

Wymontuj IC i sprawdź ile oleju się z niego wyleje ( lub nie ) Tyle że statystycznie jak już turbina puszcza to częściej idzie gorącą stroną..

Układu PCV też bym nie wykluczał bo może ''rzygać'' do TIP-a, dalej zasysa do turbiny i wychodzi drugą stroną wraz ze sprężonym powietrzem ..

Wymontuj ten '' grzybek '' PCV i zobacz czy tam nie jest zabrudzone olejem i jak wyglądają węże tego zaworu ..







Pozdrawiam

[Slawek_Fire]

Wymontuj IC i sprawdź ile oleju się z niego wyleje ( lub nie )

Panowie, nie miałem wystarczająco dużo czasu żeby wymontować całkiem IC ale zerknąłem od dołu. Czy taka ilość oleju o czymś może świadczyć ?

[Slawek_Fire]

Dzięki wielkie za zainteresowanie tematem
Panowie, dziś pozbyłem się N249 i N112 i po raz kolejny wymontowałem dv, co się okazało element do którego jest przykręcona ruda idąca od turbo była nie dokręcona(nawet nie wiedziałem że to element wkręcany) po dokręceniu i przejechaniu dziś około 70 km żadnego oleju pod dv nie zaobserwowałem autko nawet lepiej idzie, ale jeszcze nie to co było po zakupie, natomiast jednak olej ten brał się bezpośrednio z dv czyli może jednak idący z tej rury:/ IC jeszcze nie sprawdziłem, zerknę niedługo natomiast widać że sporo oleju do tip dostaje się od grzybka pcv czyli nadal awaria tego systemu/?

[Arttur]

Żeby mieć pewność co do systemu PCV to musisz dokładnie sprawdzić jego szczelność a zwłaszcza zawór PCV znajdujący się pod kolektorem i wszystkie wężyki tam się znajdujące.
Jeśli ten zawór jest nieszczelny to podczas jazdy z doładowaniem przepuszcza on ciśnienie z kolektora do układu PCV i przyczynia się do nieprawidłowego funkcjonowania całego układu.

Możesz też zgłębić temat modyfikacji tego systemu z dodaniem do układu Catch tank-a. Nie będę się teraz wgłębiał w ten temat bo jest kilka bardzo dobrych wątków na forum i tam można do woli o tym dyskutować jeśli będziesz miał jakieś pytania czy wątpliwości..

co się okazało element do którego jest przykręcona ruda idąca od turbo była nie dokręcona(nawet nie wiedziałem że to element wkręcany)

Daj jakąś dokładną fotkę z bliska bo coś mi tutaj nie pasuje







Pozdrawiam

[Slawek_Fire]

Daj jakąś dokładną fotkę z bliska bo coś mi tutaj nie pasuje

niestety nie zrobiłem zdjęcia jak było rozebrane, natomiast chodzi tu o element na który jest nałożona rura idąca od turbo, gdy wyjąłem dv, dało się to wykręcić całkiem, choć zawsze myślałem że jest to nie rozbieralne

[PAHO]

Z tego co kojarzę to w tych pseudo DVkach ten odkręcany element ma iść do TIP-a a ten nieodkręcalny do turbo więc masz go zamontowanego na odwrót.

[Slawek_Fire]

czyli to nie jest oryginalny dv? jak w moim silniku powinien wyglądać oryginalny? AJQ