Są zdania podzielone bo cześć ludzi myśli że jest to '' drut tuning '' i zaraz Ci pompa zejdzie ..
Tym czasem nie jest to do końca prawda a zwłaszcza w przypadku pompy od 225
Nowe wtryski to zawsze nowa cześć więc jak już kupiłeś to nie ma co żałować zwłaszcza że seryjne z 225 łatwo sprzedać za dobre pieniądze .
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Jeszcze nie kupilem i dlatego tak duzo mysle o tym. Wyczytalem ze w AEB gdzie byl 4 barowy regulator byla inna pompa
Tak jak napisałem wcześniej nie chodzi tylko a AEB
Zobacz sobie w linku ile aut seryjnie ma 4 bary na listwie :
http://www.usrallyteam.com/content/t...injectors.html
Pozdrawiam
Czytając o modach znalazłem ciekawy wątek:
MOFO (Mass Oxygen Flow Optimizer) album | Ttschwing | Fotki.com, photo and video sharing made easy.
Do tej modyfikacji zakładają 4barowy regulator i nikt nie narzeka żeby pompy padały.
Sam nie wiem jak to wyjdzie w praniu ale może inni tunerzy mogą coś powiedzieć.
ech messik nie bedę z Tobą już debatował odnośnie tuningu bo to strata czasu, TY wiesz najlepiej ;/
Nawet Patryk ostatnio się śmiał przy mnie że ludzie z naszego forum dzwonią i chcą zakładać takie coolery jak ja (precision) do k04 (nie wiem kto to dzwonił ale może TY?) ,chcesz to kupuj nikt CI nie broni chodziło tylko o Twoją kasę gdyż obniżenie o 2 stopnie temp w dolocie nic nie da(zakładając że ten dużo mniejszy precision do 350hp będzie lepiej chłodził niż ten który testowałem) ale skoro wiesz lepiej i się lepiej znasz to bierz co chcesz.
W sumie ten temat mnie już można powiedzieć nie dotyczy bo k04 dawno pogoniłem ale że sam kiedyś przechodziłem przez ten etap ( robiłem troszkę testów na swoim i cudzych autach z k04) i uważam że mam "troszkę" więcej doświadczenia z tym niż Messik który ostatnio wszystkie rozumy pozjadał,dlatego chciałem doradzić ale że mam sobie moje testy wsadzić w kieszeń to już nic nie piszę .
Powodzenia w robieniu 280-300km na k04 i płaskich 400NM
EDYCJA ---------- Post dodany 10:18 15-04-2012 ---------- EDYCJA
post messika oczywiście usunąłem bo przekręcał pewne fakty i poruszał wątki które zupełnie nie pasują do tematu ale dodam jeszcze 2 istotne kwestie odnośnie coolera:
ta TT z k04 co były testy potrafiła dmuchnąć nawet i 1.1 bara(moja też tak czasem dmuchała na serii programie dzieki wydechowi i innym modom), testy były robione w ten sposób że auto miało x przejazdów na pełnym bucie a potem test od 0 do 4 biegu z pedałem w podłodze i patrzyłem jak się temp zachowywała i ile wyniosł maks gdy pedał był w podłodze.Dlatego właśnie nie wrzucałem logów bo byłby tam spory śmietnik ale maks różnica to 5 stopni miedzy dolotem a otoczeniem a to jest rewelacja
Ponadto TEN SAM COOLER był testowany w aucie :
http://www.klubtt.pl/nasze-auta/9537...-fp-white.html
auto legitymuje się mocą 400+ wynik na hamowni to 417km a na innych pomiarach wyszło nawet 430km
różnica w temp wyszła maks 16 stopni, testowane tak samo x razy auto butowane aby sprawdzić czy cooler wyrabia i różnica wyszła maks 16 stopni , fakt że bez zderzaka i dlatego ja właśnie go sprzedałem bo nie planowałem nic u siebie ciąć z przy mocnym zakryciu ten sam u mnie już gorzej sobie radził.
Boost na BIG turbo to 1.65 bar i jest to maks z tego turbo bo ledwie utrzymuje to do odcinki więc turbo na pewno więcej grzeje niż Messika k04 na 1.3-1.4 bar.
Po prostu chciałem sprostować aby nikt mi nie zarzucił że robiłem tylko logi na lajtowym sofcie z k04 bo skoro dało radę w aucie 400+ to przy k04 SPOKOJNIE SOBIE DA RADĘ
to tyle odnośnie tego co chciałem dodać
EDYCJA ---------- Post dodany 10:25 15-04-2012 ---------- EDYCJA
hmm dodam jeszcze tylko że kolega MESSIK jednak powróci do tematu dopiero za miesiąc ;/
banana otrzymał w nagrodę za wiadomości PW jakie do mnie pisał ;/
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 15-04-2012 o 11:20
Ja zaczynam od standaru 180 ps ale zobaczymy jak sie to rozwinie. I tak jest to najmocniejsze auto jakie dotąd miałem. Pewnie z czasem zacznie mocy brakować. Mysle ze w lipcu pojdzie program na 200 ps. Z tego co rozmawiałem z moim kumplem bezpiecznie na programie do 210 ale wole zachować rezerwę tak jak w obecnym aucie zony ( passat 1,9 tdi 110 zrobione około 135 i 280 nm rocznik 1998 salon Polska, 235 t przebiegu) ustawiony jak na takie auto perfekcyjnie idzie od 2800 do 4500 ale zabawa zaczyna sie powyżej 170 kh kiedy większość nowych diesli zaczyna dyszec a mój staruszek idzie do 230. Dalsze modyfikacje TTetki będę pewnie kwestia czasu zobaczymy jak sie to rozwinie ale wstępny plan na koniec przyszłego roku to 300 - 350 PS i mnóstwo pytań do was na co zwrócić uwagę. A teraz troszke reklamy
Pozd
Łukass
Mam takie pytanko, jaka jest najlepsza turbina pod seryjny dol? TD05 , gt28rs czy moze cos wiekszego? Chce zeby wstawala tak samo jak K04, co chyba nie bedzie problemem skoro bedzie prawdziwy kolektor wydechowy, a nie jego namiastka. Czy jest wiekszy sens robic porting glowicy i powiekszac kanaly w kolektorze, czy to raczej rzezba w gownie.
Wiec cel jest taki: moment 380-400nm jak najbardziej plasko gdzies od 3 tys, moc +/-350km. Tak zeby seryjna, nowa pompa dawala rade, wtryski 440 na 3 barach juz beda male?
takie coś wystarczy?
Nie chcesz sprzedac mi silnika? :P Seryjny dol? Jaka masz pompe paliwa? Wtryski 550 czy 630?
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
A jakie td05? Nie znudzilo Ci sie moze i nie chcesz is w 400+?
dopiero 2 tygodnie mam ten setupi to jest na paliwie 98, a mam jeszcze 3 program na paliwo 100
TD05HR-16G6-9,8T
wtryski 630
walbro in-line
głowica AGN + wałki AGN
silnik AMK
dół seria
Powtórzę pytanie z mojego innego posta, może tu z nim lepiej trafie, jakich przewidwyalne +/- mocy można się spodziewać przy K03 (wersja 180 km) i K04( wersia 225 km) bez dodatkowych ingerencji mechanicznych, ewantualnie dolot IC i Wydech? Czy przy celowaniu w wyższe moce tzn 300 + nie ma znaczenia baza? mam na myśli: czy bez różnicy czy zaczniemy od 180 czy od225 konnej wersji, bo i tak wszytko czym te silniki się różnią idzie do wymiany?
Ja pewnie też powtórzę nie pierwszy raz na tym forum
K-04 do 280hp
k-03 do 220hp
k-03s-052 do 240hp.
Jest pięć tysięcy czynników które będą miały wpływ czy dany wynik jest do zrobienia czy nie.
Znowu TT znowu Cabriolet
obie turbiny były produkowane w TT w 180 konnych silnikach?
K-04 jest 225.
na k03 220ps teoretycznie jest mozliwe choc ja wykresu nie widzialem nigdy na ponad 205km przy k03-026/35 (ajq), k03s i k04 wyniki jak najbardziej realne do osiagniecia wielokrotnie sprawdzone, jednak piardylion czynników wpłynie na to że do takiej mocy będzie trzeba zmienić osprzetu za kilka kzł.
Podstawowa sprawa - glowica + popekane turbiny, najwieksze bolączki 'po latach', które skutecznie uniemożliwią zrobienie dobrego wyniku.
Niestety najczesciej dotyczą tych starszych wersji 1.8t ,ktore sa bardziej poddatne na uszkodzenia ze wzgledu na archaiczna elektronike, choć wiadomo i tutaj trafiają się rodzynki które plują sporo mocy. Inaczej - najwiekszym problemem jest poprzedni użytkownik.
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Uprawnienia umieszczania postów
