Dobry intercooler to jedna z podstaw w aucie turbodoładowanym .
Moim zdaniem im niższa temperatura w dolocie tym lepiej więc warto zainwestować w dobry FMIC .
Na różne testy można paczyć lekko przez palce bo raczej powinna być identyczna temperatura na zewnątrz i test y powinny być przeprowadzane przy identycznej temperaturze początkowej w IC i takim samym stopniu jego rozgrzania .

Poza tym dodatkowa rzeczą do przetestowana jest '' zapychanie '' się ciepłem FMIC a czyli jak spada jego wydajność chłodzenia przy powtarzanych pod rząd ostrych startach .

Temperatura w dolocie jest na tyle istotne że jako alternatywa do klasycznych IC stosowane są takie chłodzone cieczą i przy dobrym setupie z intercoolerem wodnym można mieć temperaturę w dolocie niższą niż otoczenia .

Reasumując moim zdaniem warto zainwestować w lepszy FMIC jeśli chcemy uzyskać max z seryjnej turbiny bo mniejsze turbiny potrafią bardzo rozgrzać powietrze podczas wysokiego doładowania .
Jeździ w stanach TT225 w którym gość dmucha 2 bary na seryjnej turbinie i auto robi 300KM na 4 kołach Oczywiście jest to możliwe dzięki zastosowaniu zaawansowanego systemu wtrysku wody i precyzyjnemu strojeniu

Pozostałe sprawy to oczywiście zmniejszanie i wszelkich restrykcji przepływu i jego polepszanie .
Od strony dolotu to właśnie 3 calowy TIP z adapterem na wejście turbiny . Znacznie poprawia to przepływ i zmniejsza restrykcje .
Na podobnej zasadzie jest zrobione wejście do turbiny w GT3071R , duża średnica i łagodne przejście w średnice górnej części wirnika .

Od strony wydechu to oczywiście DP , wymiana na 3 calowy daje bardzo dobre rezultaty bo seryjny jest dość restrykcyjny .
Dla najlepszego efektu DP powinien być w całości 3 calowy czyli do części gdzie kończy się seryjny ( za katalizatorem ) .
Dalej wydech na tłumikach przelotowych może być 2,5 cala lub 3 cale tyle że ten ostatni trudniej jest zrobić aby dźwięk nie był za głośny ( jeśli komuś na tym zależy ) idealnym kompromisem jest 2,75 cala .

Wtryski , przepływka to już sprawy bardziej uzależnione od wymogów programu i tunera ....
Nie ma nic złego w stosowaniu regulatora 4 barowego aut które wychodziły tak seryjnie nie da się policzyć na palcach obu rąk ( nie tylko AEB) .


Poza tym jest jeszcze sporo drobiazgów na których można zyskać dodatkową moc , kwestia tylko budżetu bo powyżej pewnego pułapu każdy kolejny '' konik '' jest coraz droższy ...







Pozdrawiam