To jest to o czym pisałem i uzupełnił Paweł.
Nie widziałem wykresu serii 225, ale trzeba wiedzieć (empirycznie czy doświadczalnie) gdzie wypada kolejny bieg na osi obrotów.
Z tego co czuje to 225 ma dosc plaski moment, wiec nie można dopuścić do sytuacji w której zmiana biegu na kolejnym umieści cię przed powstaniem sprężarki. (skrajność)
NIe można mieć ciastko i zjeść ciastko. Tracisz czas na zmiany biegów i tracisz NM powyżej pewnych RPM. Z drugiej strony jeżeli widzisz koniec odcinka na którym zamierzałeś osiągnąć najwyższą prędkość, warto czasem dokręcić na czerwone niż zmieniać bieg.