NITRO?

[Jaqob]

Załóżmy, że mam silnik zakuty do mocy XYZ i zamontowane nitro. Przy strzale z nitro moc w danym momencie osiągnięta nie przekraczałaby mocy do jakiej jest zakuty silnik czy zatem używanie nitro byłoby wtedy bezpieczne? Czy jest jakieś inne ryzyko związane z używaniem nitro poza chwilowym skokiem mocy? Temperatura spalania jest np. inna i ma wpływ na zużycie silnika lub są jakieś przeciążenia w danym momencie? Zastanawiam się czy jest możliwe, zabezpieczenie silnika tak aby użycie nitro z każdym strzałem było bezpieczne.

W przypadku ośki mogłaby to być fajna dodatkowa dawka mocy gdzie po przekroczeniu 100km/h można by sobie trochę auto przyspieszyć bez tracenia trakcji (tak myślę). Co o tym myślicie?

[STELMI]

Załóżmy, że mam silnik zakuty do mocy XYZ i zamontowane nitro. Przy strzale z nitro moc w danym momencie osiągnięta nie przekraczałaby mocy do jakiej jest zakuty silnik czy zatem używanie nitro byłoby wtedy bezpieczne? Czy jest jakieś inne ryzyko związane z używaniem nitro poza chwilowym skokiem mocy? Temperatura spalania jest np. inna i ma wpływ na zużycie silnika lub są jakieś przeciążenia w danym momencie? Zastanawiam się czy jest możliwe, zabezpieczenie silnika tak aby użycie nitro z każdym strzałem było bezpieczne.

W przypadku ośki mogłaby to być fajna dodatkowa dawka mocy gdzie po przekroczeniu 100km/h można by sobie trochę auto przyspieszyć bez tracenia trakcji (tak myślę). Co o tym myślicie?

wszystko zależy jak założona jest instalacja. Przy sterowaniu progresywnym nitro (sterownik dawkuje ilość nitro) nie powinno być problemów pod warunkiem prawidłowego sposobu mocowania selenoid. Oczywiście nie dotyczy to instalacji direct port, która dozuje paliwo i podtlenek równo i bezpośrednio do cylindrów. W przypadku klasycznych selenoid należy zamontować instalację możliwie jak najdalej od przepustnicy, żeby gaz zdążył się dobrze rozpylić i żeby możliwie każdy cylinder dostawał taką samą mieszankę. Nieprawidłowy montaż powoduje wzrost EGT i możliwość spłynięcia tłoków. Brak progresywnego sterowania w przypadku zbyt wczesnego załączenia nitro może za bardzo obciążyć korbowody czy wał (strzał na niskich obrotach)