Te zegary mają rozmiar 60 mm i przy ich stosowaniu pozbywamy się przepływu , powinny być 52mm
Rzeczywiście went z zegarem może mieć dobry przepływ jednak oczywiście należy w tym wypadku zapomnieć o sterowaniu kierunkiem nawiewu .

Mimo wszystko went po lewej stronie to idealne miejsce dla zegara doładowania .
Można go widzieć nie odwracając głowy i nie spuszczając wzroku i dodatkowo jest blisko obrotomierza co jest też ważne choć by podczas wyścigów .

Proponuje Ci Jaaqob testowe zamknięcie tego nawiewu i sprawdzenie czy nawiew na twarz tylko ze środkowych ( lub jednego jeśli pasażer też chce to z jednego ) nawiewów będzie dla Ciebie wystarczający .

Aluminiowe mocowanie Osira prezentuje się bardzo dobrze a jakość wykonania jest taka że audi nie powstydziło by sie tego w nowym aucie .
Nie mniej jednak moim zdaniem nie jest to odpowiednie miejsce dla zegara doładowania na który często się patrzy i dobrze by było czyniąc to nie odrywać za bardzo wzroku z drogi .

U siebie w aucie stosuję zasadę że zegary pierwszego stopnia ważności ( dla mnie to doładowanie i AFR ) umieszczam w takim miejscu aby były widoczne bez odwracania głowy czy tracenia z pola widzenia przedniej szyby .
Natomiast zegary drugiej kategorii pilności których wskazania nie zmieniają się tak szybko mogą być umieszczone w miejscu w które trzeba specjalnie zerknąć ( ciśnienie i temp oleju pośrednio EGT )

Staram się też przestrzegać zasady aby wszystkie modyfikacje wnętrza były zrobione na takim poziomie i jakości aby wyglądały tak jak by mogło to być zrobione fabrycznie .

Jeśli chodzi o zegary w słupku to dla mnie nie jest to ulubione miejsce i u siebie widze tam najwyżej jeden zegar zamocowany nisko prawie przy desce .
Fotka którą zamieścił ICE trochę przesadnie oddaje sytuacje bo można lepiej dobrać kolor oświetlenia ( w deseń seryjnych zegarów ) i nie będzie takiego negatywnego efektu . Dochodzi jeszcze element pewnego oklepania tego sposobu
Na rynku nie ma gotowych rozwiązań dla TT więc trzeba improwizować we własnym zakresie .
Jeśli jednak wykonane by to była na wysokim poziomie to czemu nie .

Jest jeszcze opcja mocowania zegarów na kolumnie kierownicy czy to za pomocą dedykowanych rozwiązań czy tez mocując tam uniwersalne uchwyty . Zawsze jednak przy tym rozwiązaniu dodatkowe zegary będą coś zasłaniać i nie będą widoczne chwilowo podczas zakrętów kiedy przysłoni je kierownica .

Poszukam jeszcze fotki omawianych rozwiązań i za chwilę wkleję .







Pozdrawiam