Mody na ok 400KM - Lista potrzebnych części i modyfikacji

[BelfegorTT]

No jestem mocno ciekaw jak one wypadną, będziesz miał super porównanie jak EFR zachowuje się w 2.0 względem 1.8 - kiedyś miałeś takie turbo u siebie więc będziesz mógł podzielić się doświadczeniami, no i może wykresem

To wiem że przy przejściu z TD na EFR czekałoby przerobienie DP, TIPa i linii. Pisałem to w zamyśle, że słupek i głowica już byłyby ogarnięte.

TD05 masz hybrydę czy serię ? gdzieś wyczytałem że były dwa rodzaje, "mniejsza" 9.8 i większa 10.5 ?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

W przypadku użycia wału od 2.0TFSI w zasadzie potrzebujesz tylko wymienić zębatkę napędzającą pompę oleju i wał korbowy pasuje bez żadnych dalszych modyfikacji.
Uszczelką się teraz nie martw, nie pamiętam teraz wszystkich numerów części ale jest kilka do wyboru. jak będzie trzeba to znajdę

Wyczytałem też że jak jest rozwiert 83,00 mm i więcej to blok powinno wzmocnić się przekładką ponieważ ścianki są na tyle cienkie że może je rozerwać ?

[Pawel-2005]

No jestem mocno ciekaw jak one wypadną, będziesz miał super porównanie jak EFR zachowuje się w 2.0 względem 1.8 - kiedyś miałeś takie turbo u siebie więc będziesz mógł podzielić się doświadczeniami, no i może wykresem

To wiem że przy przejściu z TD na EFR czekałoby przerobienie DP, TIPa i linii. Pisałem to w zamyśle, że słupek i głowica już byłyby ogarnięte.

TD05 masz hybrydę czy serię ? gdzieś wyczytałem że były dwa rodzaje, "mniejsza" 9.8 i większa 10.5 ?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -



Wyczytałem też że jak jest rozwiert 83,00 mm i więcej to blok powinno wzmocnić się przekładką ponieważ ścianki są na tyle cienkie że może je rozerwać ?

znam jeden przypadek w pl połamania bloku. Gościu atakował 800ps i dmuchał 2.6 bara z gt35/40 dlatego myślę ,że CI to raczej nie grozi Potem odprężył bardziej i wypluło na wykresie 820km...Zanim blok się "zapadł" łamał sworznie itp dlatego raczej nie martwiłbym się cienkimi ściankami bloku...

[Arttur]

Wyczytałem też że jak jest rozwiert 83,00 mm i więcej to blok powinno wzmocnić się przekładką ponieważ ścianki są na tyle cienkie że może je rozerwać ?

Jeśli chodzi Ci o przekładkę montowaną między blokiem a miską ( przykręcaną tam gdzie główne panewki ) to jest to wzmocnienie zabezpieczające przed siłami skręcającymi blok i w zasadzie nic to nie ma do grubości ścianek..
W rzeczywistości ścianki nie są naprawdę tak cienkie jak to można wyczytać gdzieniegdzie

Przez te wszystkie lata spotkałem się z tylko jednym przypadkiem pęknięcia ścianki i był to ten sam silnik o którym wspomniał kolega wyżej.
Ludziom się przytrafiały różne awarie , ''podniesienie'' głowicy przy 45PSI , wygięte sworznie tłoków , pęknięte wały korbowe ( odlewane nie z TFSI które są kute) a ścianki cylindrów w bloku całe.. Przy czym stroker na 83mm jest bardzo popularną opcją w USA i jeździ tego sporo.












Pozdrawiam