Dioda i MBC

[gregor10]

To opisz proszę jak jest sterowany AFR w tym silniku i dla czego dioda w nim nie zadziała a ja przeniosę później te posty do osobnego tematu na temat diody aby tutaj nie było bałaganu .
Mi też zależy tylko na prawdzie i rzetelnym info
Pozdrawiam

Silnik ten (ajq) posiada sondę wąskopasmową, oznacza to że sonda ta nie może zostać użyta do pomiaru rzetelnego AFR podczas obciązenia, jedynie może być zastosowana do określenia przybliżonego skladu mieszanki w czasie normalnej jazdy praktycznie bez doladowania (max ok 0.2-0.3bara @2500rpm) wynika to z budowy sondy waskopasmowej.
A co za tym idzie komputer sterujący pracą silnika nie może korygować skladu mieszanki podczas 'butowania'. Zatem zwiększenie doładowania to tak naprawdę igranie z ogniem, bo może jest dobrze a może nie ? Nie możemy na podstawie sondy waskopasmowej wnioskować o poprawności skladu mieszanki. W przypadku nawet lekkiej niesprawnosci samochodu mamy duuuży problem z AFR. Wystarczy że pompa paliwa jest juz zmeczona życiem, no i silnik ma problem, bledow nie zobaczymy a glowica i turbo powoli zacznie umierac. Komputer tez nie bedzie wiedzial ze AFR jest zle , bo to nie ta generacja sterowników.

Seryjne mapy paliwa są nie przygotowane pod doładowanie większe niż seryjne, jakby tego było mało komputer nie wie co się dzieje z mieszanką w rzeczywistości kiedy mamy pelne doladowanie, ponieważ NIE KORYGUJE ON SKLADU MIESZANKI NA BIEŻĄCO jak to ma miejsce w nowszych konstrukcjach - Zapewne znasz korzyści z przejścia Narrowband to Wideband jakże popularnego w USA.

W związku z tym sterowanie odbywa się ze sztywnej mapy gdzie konstruktorzy w fabryce obliczyli wszelkie nastawy tak aby auto jezdzilo dobrze na seryjnym doladowaniu i na sprawnym osprzecie.

Wszelkie zmiany doladowania konczą się porażką. Tłumaczę już dlaczego nie może to wypalić.

Otóż seryjna mapa paliwa w AJQ jest napisana tak że dla obciązeń wiekszych niż seryjne 0,6-0,7bara paliwo leje się jak z wiadra. Biorąc pod uwagę wtryskiwacze 320cc jakie wystepuja w AJQ nie mamy zbyt wielkiego zapasu , toteż następuje ich momentalne zapętlenie. I w tym momencie wszystko legnie w gruzach , teoretycznie dolanie paliwa powoduje obniżenie egt.. jednak w przypadku przesadzenia , a tak się dzieje w przypadku zwiększenia doladowania ponad serie w AJQ , paliwo zostanie dolane, w takiej ilosci ze nie powoduje ono obnizenie EGT , lecz wprost przeciwnie, EGT rosnie w zastraszającym tempie. Skutki każdy powienien sobie wyobrazic.

[Arttur]

Moim zdaniem sonda wąskopasmowa nie jest tutaj głównym problemem i sprawcą zamieszania .
Oczywiście zdaję sobie sprawę z jej limitacji nie mniej jednak ECU korzystając z map paliwowych oraz wskazań z sondy i przepływki potrafi bardzo ładnie regulować AFR pod obciążeniem .

W praktyce tak właśnie było u Pawła ( APX wąskopasmowa sonda ) i u mojego kumpla ( AMU sonda wąskopasmowa ) , z tego co kojarzę to jeszcze Bart227 miał MBC w APX-ie i operacja zakończyła się sukcesem .

Poza tym ja też mam AMU na wąskopasmowej i oczywiście program pod BT ale jeździłem z MBC bo bardziej podobał mi się przebieg doładowania i oczywiście zwiększone doładowanie do którego ECU idealnie dobierało AFR

Oczywiście znam temat '' Narrowband to Wideband '' i tak jak napisałeś jest to popularne w USA ale głownie robi się to w autach BT o planowanych mocach powyżej 450HP bo praktycznie uzyskanie większej mocy na wąskiej sądzie jest zdecydowanie utrudnione .

Otóż seryjna mapa paliwa w AJQ jest napisana tak że dla obciązeń wiekszych niż seryjne 0,6-0,7bara paliwo leje się jak z wiadra. Biorąc pod uwagę wtryskiwacze 320cc jakie wystepuja w AJQ nie mamy zbyt wielkiego zapasu , toteż następuje ich momentalne zapętlenie. I w tym momencie wszystko legnie w gruzach , teoretycznie dolanie paliwa powoduje obniżenie egt.. jednak w przypadku przesadzenia , a tak się dzieje w przypadku zwiększenia doladowania ponad serie w AJQ , paliwo zostanie dolane, w takiej ilosci ze nie powoduje ono obnizenie EGT , lecz wprost przeciwnie, EGT rosnie w zastraszającym tempie. Skutki każdy powienien sobie wyobrazic.

Myślę że tutaj może być cały problem .
Jeśli mam by szczery to nie wiedziałem że tak to wygląda w AJQ , ciekawi mnie czy testowałeś to też na innych silnikach i czy dotyczy to tylko AJQ bo jednak nie wszystkie wąskopasmowe tak się zachowują .
Było by świetnie jak by się dało stworzyć ''czarną listę dla diody ''

Tak czy inaczej jak już wspomniałem nie jestem wielkim zwolennikiem tej modyfikacji ale też nie jestem przeciwnikiem .
Oczywiście nigdy nie polecałbym nikomu robienia tego bez wspomnianych wskaźników w aucie bo tylko wtedy jest jakaś kontrola co się dzieje i w razie jakiejkolwiek awarii od razu widać że coś jest nie tak .

Jest to jakaś alternatywa dla tych którzy z jakichkolwiek powodów nie chcą robić programu a jednocześnie ogarniają i rozumieją więcej niż podstawy i lubią bawić się autem i samodzielnie eksperymentować .

Zdecydowanie jednak nie można polecać tego '' nieświadomym '' jako alternatywę dla prawdziwego programu .

to ja poprosze o info gdzie zapodać diode w APXie, bo mi przeładowuje, i komp odcina doładowanie domykając przepustnice , więc bym sprawdzil czy to działa

Ja bym proponował najpierw naprawić auto ( dla czego przeładowuje ? ) potem doposażyć w zegary i dopiero bawić się diodą po wcześniejszym dokładnym zgłębieniu tematu







Pozdrawiam

[Bart227]

W praktyce tak właśnie było u Pawła ( APX wąskopasmowa sonda ) i u mojego kumpla ( AMU sonda wąskopasmowa ) , z tego co kojarzę to jeszcze Bart227 miał MBC w APX-ie i operacja zakończyła się sukcesem .



Pozdrawiam

Witam,

Dokładnie tak jak pisze Artur Miałem APX (na sondzie wąskopasmowej) i jeździłem ponad rok na diodzie i MBC (pressure) i doładowaniu ok 1,2 bara bez żadnych skutków ubocznych. Po ściągnięciu tego zestawu i oczywiście po zresetowaniu map i adaptacji przepustnicy wszystko wróciło do 100% serii (potwierdzone logami). Dodam tylko że na tym modzie auto rwało jak szalone bo oprócz tego że doładowanie było wyższe to narastało bardzo gwałtownie. Ktoś kiedyś powiedział ze na MBC nie da się jeździć na codzień bo działa na zasadzie "on/off". Ja nic takiego nie odczułem (chociaż miałem trochę zmodyfikowany MBC) jak spokojnie jeździłem to auto przyspieszało płynnie.

Podsumowując jeżeli ktoś nie robi grubych modów i nie ma dodatkowych drobnych na program to ta modyfikacja jest świetnym substytutem jeżeli ktoś chce poczuć rzeczywiste przyrosty mocy a przede wszystkim zmianę charakterystyki Jeżeli jeszcze do tego tak jak w przypadku Pawła dodać porządny FMIC i zmiany w wydechu to auto będzie naprawde szybkie co potwierdziły czasy Pawła na 1/4 gdzie auta po programie nie miały szans mu dorównać

Pozdrawiam
Bartek