Diagnostyka + chiptuning 1.8t Gregor10

[kisseM]

LOKALIZACJA TO WROCLAW

Co do pomiaru i jego poprawnosci

"Jest to audi 80 b2 2.2t aan quattro + ic +wydech 2.5cala + MTM 303PS @ 1.5Bar , ze skreconym boostem na 1.3 (w obawie o sprzęgło- w planach jest zmiana i podkrecenie boostu na odpowiednią wartość dla MTM-a czyli 1.5b) , gdzie seria ma 230km@380Nm ładuje i 0.8bara (1.1b w overbooscie). 80 b2 waży obecnie 1150kg. Gdzie seria audi S2 z tymże silnikiem 2.2T robi 5.9s 0-100km/h przy wadze 1500kg."

Jak widac 2.2t przy wadze 1500kg i 230 HP (0.8bar) robi 5.9 do "setki". Jesli wezmiemy pod uwage roznice 350kg juz jest znacznie szybciej. Jesli wezmiemy z kolei doladowanie to po podniesieniu go o 0.5bar mamy juz ladny wynik i przyspieszenie tez Wszyscy sie spodziewali ze TT zostanie pochloniete, a sprawila mila niespodzianke i nie dala sie zlapac, choc przyznaje ze w polowie 3 zaczynala mnie dochodzic

To dowod "ustawkowy", co do samego kanalu 120. Mam kilka logow praktycznie po kazdej zmianie. I tak, po wydechu bylo ok 360 NM, po zrobieniu FMIC + wtryski + TIP moment nieznacznie wzrosl. Dopiero ostatnio po usunieciu nieszczelnosci i wymianie przeplywki pojawilo sie ok 375 NM. Reszta doszla po korekcie. Z kazda zmiana NM szedl w gore przeplyw.

Co do auta: mozliwe ze jest minimalna dziurka w rurze od FMICA, bo byla mala tlusta plamka, seryjna DV ( zostanie pomieniona moze Forge i zobaczymy czy warto), jedna cewka moze minimalnie padac ( pojedynczy missfire) i moze wskocza swieczki Boscha. Oprocz tego w planach jest sprzeglo ktore jest niezbedne zeby Gregor mogl zrobic LC i FS i wtedy bedzie przeciag jak na mozliwosci K04

[ZUCZEK]

LOKALIZACJA TO WROCLAW

Co do pomiaru i jego poprawnosci

"Jest to audi 80 b2 2.2t aan quattro + ic +wydech 2.5cala + MTM 303PS @ 1.5Bar , ze skreconym boostem na 1.3 (w obawie o sprzęgło- w planach jest zmiana i podkrecenie boostu na odpowiednią wartość dla MTM-a czyli 1.5b) , gdzie seria ma 230km@380Nm ładuje i 0.8bara (1.1b w overbooscie). 80 b2 waży obecnie 1150kg. Gdzie seria audi S2 z tymże silnikiem 2.2T robi 5.9s 0-100km/h przy wadze 1500kg."

Jak widac 2.2t przy wadze 1500kg i 230 HP (0.8bar) robi 5.9 do "setki". Jesli wezmiemy pod uwage roznice 350kg juz jest znacznie szybciej. Jesli wezmiemy z kolei doladowanie to po podniesieniu go o 0.5bar mamy juz ladny wynik i przyspieszenie tez Wszyscy sie spodziewali ze TT zostanie pochloniete, a sprawila mila niespodzianke i nie dala sie zlapac, choc przyznaje ze w polowie 3 zaczynala mnie dochodzic

To dowod "ustawkowy", co do samego kanalu 120. Mam kilka logow praktycznie po kazdej zmianie. I tak, po wydechu bylo ok 360 NM, po zrobieniu FMIC + wtryski + TIP moment nieznacznie wzrosl. Dopiero ostatnio po usunieciu nieszczelnosci i wymianie przeplywki pojawilo sie ok 375 NM. Reszta doszla po korekcie. Z kazda zmiana NM szedl w gore przeplyw.

Co do auta: mozliwe ze jest minimalna dziurka w rurze od FMICA, bo byla mala tlusta plamka, seryjna DV ( zostanie pomieniona moze Forge i zobaczymy czy warto), jedna cewka moze minimalnie padac ( pojedynczy missfire) i moze wskocza swieczki Boscha. Oprocz tego w planach jest sprzeglo ktore jest niezbedne zeby Gregor mogl zrobic LC i FS i wtedy bedzie przeciag jak na mozliwosci K04

To są suche dane z katalogu, czy były czymś mierzone, weż jakiegoś logiteha i zrób pomiary będzie wiadomo ile urwałeś, bo takie porównania to wiesz, nie wiadomo czy to audi trzyma serie itd.