Zakup Audi TT 8J Quattro

[Elczupakadra]

Panowie, wiem, że jesteście wrażliwi na punkcie TT i rozumiem to. Ja staram się patrzeć na ten model zimnym okiem. BMW 6 kupione, dzięki za sugestię. Co do wypychania w zimę, to własnie dlatego moją uwagę zwróciło tt, gdyż do wyboru jest właśnie napęd 4x4. Wypychania w zimę nie ma, bo na zimę jeździ innym samochodem, ale wolałbym jednak, żeby miała swój całosezonowy.
Z pewnością nie dam jej do jazdy już RWD, bo jest to kłopot dla niej i dla samochodu.
Dzięki za wsparcie będę szukał w takim razie 3.2 z jakimś fajnym pakietem. Nie spieszy mi się jakoś strasznie, ale widząc trudność w znalezieniu dobrego egzemplarza w rozsądnej cenie, rozszerzę swoje poszukiwania o Peugeota rcz, co z tego wyjdzie zobaczymy. Wolałbym tt, ale nie za wszelką cenę.

PS. poprzedni samochód jej kupowałem właśnie oceniając go pod moje potrzeby i to był błąd, teraz wiem, że liczy się tylko wygląd i za nic więcej tak naprawdę nie ma co przepłacać, bo nie zostanie to docenione.

Gdyby, ktoś z Was chciał sprzedać TT lub zna kogoś kto sprzedaje taką pasującą do moich potrzeb, bardzo proszę o kontakt.
Dziękuję za pomoc i Pozdrawiam

[Quarter]

Panowie, wiem, że jesteście wrażliwi na punkcie TT i rozumiem to.

Chyba jesteśmy wrażliwi na uznanie, że jeśli auta mają wspólną płytę podłogową to należą do tej samej klasy. To tak jakby powiedzieć, że rezydencja w Konstancinie jest tej samej klasy co obora w Psiej Wólce, bo obie mają podłogę na legarach, o identycznej powierzchni 250 m2 Ale looozik, żartujemy sobie.

PS. poprzedni samochód jej kupowałem właśnie oceniając go pod moje potrzeby i to był błąd, teraz wiem, że liczy się tylko wygląd i za nic więcej tak naprawdę nie ma co przepłacać, bo nie zostanie to docenione.

To masz trochę łatwiej niż ja - moja Najdroższa musi mieć zadbane, w miarę nowoczesne wnętrze, sexy look na zewnątrz, 4x4 i stado kucy pod pedałem, więc nie opękam tematu jakimś silnikiem od kosiarki

Taka mała ogólna dygresja przy okazji - im mamy łagodniejsze zimy, tym bardziej wszyscy dostali amoku na punkcie 4x4. Kurczę, zaczynałem karierę kierowcy gdy nikt o oponach zimowych jeszcze nie słyszał, a napęd 4x4 miały milicyjne UAZy i wojskowe GAZy. A pół zimy odśnieżałem parking z ojcem, przy minus 30 stopniach. Teraz bez opon zimowych, czternastu trzyliterowych systemów bezpieczeństwa i napędu na cztery łapy ludziska boją się wyjechać na drogę przy +5 stopniach Celsjusza Najgorsze w tym jest to, że wielu kierowców uważa iż skoro napęd na 4 pozwala się sprawnie rozpędzać, to będzie też wspomagał hamowanie na śliskim i auto stanie w miejscu, bo "przecież tak dobrze wyposażone i ma napęd na 4".

Powodzenia w poszukiwaniach, choć jeśli w grę wchodzi wygląd i auto ma być wyłącznie dla żony to może po prostu kup jej to co jej się podoba?

[Kwinto]

Chyba jesteśmy wrażliwi na uznanie, że jeśli auta mają wspólną płytę podłogową to należą do tej samej klasy. To tak jakby powiedzieć, że rezydencja w Konstancinie jest tej samej klasy co obora w Psiej Wólce, bo obie mają podłogę na legarach, o identycznej powierzchni 250 m2 Ale looozik, żartujemy sobie.




To masz trochę łatwiej niż ja - moja Najdroższa musi mieć zadbane, w miarę nowoczesne wnętrze, sexy look na zewnątrz, 4x4 i stado kucy pod pedałem, więc nie opękam tematu jakimś silnikiem od kosiarki

Taka mała ogólna dygresja przy okazji - im mamy łagodniejsze zimy, tym bardziej wszyscy dostali amoku na punkcie 4x4. Kurczę, zaczynałem karierę kierowcy gdy nikt o oponach zimowych jeszcze nie słyszał, a napęd 4x4 miały milicyjne UAZy i wojskowe GAZy. A pół zimy odśnieżałem parking z ojcem, przy minus 30 stopniach. Teraz bez opon zimowych, czternastu trzyliterowych systemów bezpieczeństwa i napędu na cztery łapy ludziska boją się wyjechać na drogę przy +5 stopniach Celsjusza Najgorsze w tym jest to, że wielu kierowców uważa iż skoro napęd na 4 pozwala się sprawnie rozpędzać, to będzie też wspomagał hamowanie na śliskim i auto stanie w miejscu, bo "przecież tak dobrze wyposażone i ma napęd na 4".

Powodzenia w poszukiwaniach, choć jeśli w grę wchodzi wygląd i auto ma być wyłącznie dla żony to może po prostu kup jej to co jej się podoba?

Zapomniałeś tylko dodać w tej dygresji, że drogi, natężenie ruchu, auta a co za tym idzie prędkości nie te . Jak to wspomniałeś, że gdy zaczynałeś karierę kierowcy zapewne przekroczenie 100 km/h było tak rzadkie jak kupa na kacu dziś większość z nas w "zabudowanym" kontroluje zegary żeby prawka nie zabrali

[Quarter]

Zapomniałeś tylko dodać w tej dygresji, że drogi, natężenie ruchu, auta a co za tym idzie prędkości nie te . Jak to wspomniałeś, że gdy zaczynałeś karierę kierowcy zapewne przekroczenie 100 km/h było tak rzadkie jak kupa na kacu dziś większość z nas w "zabudowanym" kontroluje zegary żeby prawka nie zabrali

Ja Cię bardzo przepraszam - mój PF126p dociągał z lekkiej górki do 110 km/h, więc sobie wypraszam A od 1994 miałem Escorta 1.3 63KM, który latał do 150 km/h. Nawet Polonez, którym zrobiłem 100 000 km gnał do 160 km/h bez większych problemów. Aż taki stary nie jestem, nie zaczynałem od Forda T

Natężenie ruchu wtedy pozwalało przejechać takim 60-konnym Escortem 200km w 2h (np. trasa Łódź-Puławy, którą wielokrotnie pokonywałem w takim czasie) - spróbujcie tego dziś (nie mówię o autostradach, tylko o drogach lokalnych, jednojezdniowych).

Dygresja raczej dotyczyła....rozsądku i umiejętności jeżdżenia autem w trudnych warunkach, która to umiejętność nieco moim zdaniem zanika na rzecz polegania na systemach, oponach, napędach itp. Z drugiej strony skoro technika pozwoliła nam na łatwą dostępność napędu 4x4 dla każdego to może i dobrze, że ludzie kupując - choćby w zakręcie będą bezpieczniejsi, o ile ktoś ich nauczy jak posiadanym przez siebie samochodem jeździć aby jego możliwości zostały wykorzystane w maksymalnym wymiarze.