Szarpanie przy ruszaniu i cofaniu 3.2 MK2 Automat

[streetrace]

Ja miałem podobne objawy... rozgrzana skrzynia sprawiała, że auto przy ruszaniu robiło lekkiego "kangurka", biegi potem już w góre/w dół, bez żadnego uskoku, ślizgu etc.
Pojechałem do serwisu Midparts w warszawie - Pan generalnie podchodził do tematu, że w sumie należałoby mu dziękować na kolanach, że wogóle przyjął auto. Zaczął wymyślać jakieś elektrozawory, sprzęgła... cuda. Przez telefon, już mi się zera myliły w kwotach, które wymawiał. W końcu poprosiłem o wymianę oleju i odebrałem auto.
Po dwóch tygodniach wybrałem się do TeoMotors obok Poznania, wybrałem go z dwóch powodów po 1 - regenerują sami na miejscu mechatronikę, po 2 - mają naprawde dobre opinie. Po umówieniu się (termin za 3 dni) przyjezdzam na miejsce - wielki serwis, dużo aut od GTR'ów, 911 przez nowe A6, nowe BMW 5- tylko skrzynie biegów - również auta klientów którzy przywieźli do serwisu swoje auta z niemiec, z francji, z norwegii. Wjeżdżam na plac 8:00 i dowiaduje się, że najpierw test drive, który wykonuje szef osobiście (Teodor Myszkowski - kierowca wyścigowy - obecnie Avantador klasa GT). Po kilkunastu minutach podjechało RS3 8V i TM ok. 8:20 siedział za kierownicą mojego auta. Wytłumaczył mi dlaczego tak się dzieje, że są to tulejki w mechatronice które się zacierają i przy ruszaniu nie "wstają" gwałtownie i stąd problem. Auto ok. 8:40 wjechało na podnośnik, wyciągnięty został moduł mechatroniki - na ich sprzęcie zostały sprawdzone wszystkie obwody i wymienione zostały tulejki. Poproszono mnie o wejście na serwis, żebym zobaczył olej, który podobno midparts wymienił dwa tygodnie wcześniej - dramat. Ok 11:30 usłyszałem komunikat - auto gotowe.
Koszt - 1800zł netto i problem jest rozwiązany. Jest to cena za regeneracje mechatroniki i wymianę oleju z filtrem.
Zasada u nich jest taka - "jeśli to mechatronika, dziś wracasz do domu autem"
Naprawde - kopalnia wiedzy odnośnie DSG - Teodor był osobiście chyba w każdej fabryce automatycznych skrzyń biegów. Wiele popularnych skrzyń automatycznych - leży nowych na magazynie (magazyn jest większy niż serwis). Te tulejki o których mowa, ma bezpośrednio od producenta DSG, podczas gdy Audi w takim przypadku wymienia całą mechatronikę.
Także - polecam, polecam i jeszcze raz polecam - marzę o tym, aby każdy serwis samochodowy podchodził tak do klienta.

[Matiic]

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi i wskazówki. Oleju w skrzyni jeszcze nie wymieniałem (Auto mam krótko). Ale z tego co wynika z książki serwisowej olej ten był wymieniany przy 120tys. (Obecnie jest 150tys.) Według zaleceń ten olej wymienia się co 60tys. więc wychodziłoby, że to dopiero półmetek. Ale jestem już umówiony u mechanika na sprawdzenie stanu oleju, itp. Mechanik też obstawił na początku, że to olej i filtr. I oby tak było, bo jak się okaże, że mechatronika to kiepsko :/

[streetrace]

Według zaleceń ten olej wymienia się co 60tys. więc wychodziłoby, że to dopiero półmetek.

Niestety ten interwał dotyczy tylko kilometrów - nie lat... moje auto ma 63.000km,
Wszystkie serwisy, które miał były wykonywane tylko w Polskich ASO, i olej wg. ich interwału wymagał pierwszej wymiany dopiero teraz - czyli po 8latach! (bo dopiero teraz przekroczył 60.000km)...

[madry]

Ja miałem podobne objawy... rozgrzana skrzynia sprawiała, że auto przy ruszaniu robiło lekkiego "kangurka", biegi potem już w góre/w dół, bez żadnego uskoku, ślizgu etc.
Pojechałem do serwisu Midparts w warszawie - Pan generalnie podchodził do tematu, że w sumie należałoby mu dziękować na kolanach, że wogóle przyjął auto. Zaczął wymyślać jakieś elektrozawory, sprzęgła... cuda. Przez telefon, już mi się zera myliły w kwotach, które wymawiał. W końcu poprosiłem o wymianę oleju i odebrałem auto.
Po dwóch tygodniach wybrałem się do TeoMotors obok Poznania, wybrałem go z dwóch powodów po 1 - regenerują sami na miejscu mechatronikę, po 2 - mają naprawde dobre opinie. Po umówieniu się (termin za 3 dni) przyjezdzam na miejsce - wielki serwis, dużo aut od GTR'ów, 911 przez nowe A6, nowe BMW 5- tylko skrzynie biegów - również auta klientów którzy przywieźli do serwisu swoje auta z niemiec, z francji, z norwegii. Wjeżdżam na plac 8:00 i dowiaduje się, że najpierw test drive, który wykonuje szef osobiście (Teodor Myszkowski - kierowca wyścigowy - obecnie Avantador klasa GT). Po kilkunastu minutach podjechało RS3 8V i TM ok. 8:20 siedział za kierownicą mojego auta. Wytłumaczył mi dlaczego tak się dzieje, że są to tulejki w mechatronice które się zacierają i przy ruszaniu nie "wstają" gwałtownie i stąd problem. Auto ok. 8:40 wjechało na podnośnik, wyciągnięty został moduł mechatroniki - na ich sprzęcie zostały sprawdzone wszystkie obwody i wymienione zostały tulejki. Poproszono mnie o wejście na serwis, żebym zobaczył olej, który podobno midparts wymienił dwa tygodnie wcześniej - dramat. Ok 11:30 usłyszałem komunikat - auto gotowe.
Koszt - 1800zł netto i problem jest rozwiązany. Jest to cena za regeneracje mechatroniki i wymianę oleju z filtrem.
Zasada u nich jest taka - "jeśli to mechatronika, dziś wracasz do domu autem"
Naprawde - kopalnia wiedzy odnośnie DSG - Teodor był osobiście chyba w każdej fabryce automatycznych skrzyń biegów. Wiele popularnych skrzyń automatycznych - leży nowych na magazynie (magazyn jest większy niż serwis). Te tulejki o których mowa, ma bezpośrednio od producenta DSG, podczas gdy Audi w takim przypadku wymienia całą mechatronikę.
Także - polecam, polecam i jeszcze raz polecam - marzę o tym, aby każdy serwis samochodowy podchodził tak do klienta.

Szkoda, że nie ma "pochwał", ode mnie dostałbyś dwie

W samym temacie, miałem podobne objawy, przy czym w moim wypadku było to naprawdę delikatne poszarpywanie przy ruszaniu z miejsca na mocno rozgrzanym oleju - jedynie w dużym korku. Wymieniłem w kwietniu olej - dynamiczna wymiana z płukaniem, poszło ok. 11 litrów na całą operację - problem zniknął całkowicie na jakieś 2-3 tys km, po czym wrócił, ale jedynie w najbardziej upalne lipcowe/sierpniowe dni i tylko podczas stania w korku i ruszania. Obecnie odkąd temperatury spadły, nawet po mocnym upalaniu i zagrzaniu oleju w skrzyni, znowu wszystko jest ok. Jest też opcja, że po modyfikacji/przeprogramowaniu skrzyni przez Compsport m.in. z tego co pamiętam podniesieniu dopuszczalnego ciśnienia coś się "naprawiło"

W każdym razie jeżeli problem wróci latem to wybiorę się do TeoMotors, tak jak to zrobił streetrace - koszt 1.800 zł za naprawę i wymianę oleju (gdzie ja za samą wymianę metodą dynamiczną zapłaciłem 1.300 zł) uważam za naprawdę uczciwą opcję.

[ZUCZEK]

Szkoda, że nie ma "pochwał", ode mnie dostałbyś dwie

W samym temacie, miałem podobne objawy, przy czym w moim wypadku było to naprawdę delikatne poszarpywanie przy ruszaniu z miejsca na mocno rozgrzanym oleju - jedynie w dużym korku. Wymieniłem w kwietniu olej - dynamiczna wymiana z płukaniem, poszło ok. 11 litrów na całą operację - problem zniknął całkowicie na jakieś 2-3 tys km, po czym wrócił, ale jedynie w najbardziej upalne lipcowe/sierpniowe dni i tylko podczas stania w korku i ruszania. Obecnie odkąd temperatury spadły, nawet po mocnym upalaniu i zagrzaniu oleju w skrzyni, znowu wszystko jest ok. Jest też opcja, że po modyfikacji/przeprogramowaniu skrzyni przez Compsport m.in. z tego co pamiętam podniesieniu dopuszczalnego ciśnienia coś się "naprawiło"

W każdym razie jeżeli problem wróci latem to wybiorę się do TeoMotors, tak jak to zrobił streetrace - koszt 1.800 zł za naprawę i wymianę oleju (gdzie ja za samą wymianę metodą dynamiczną zapłaciłem 1.300 zł) uważam za naprawdę uczciwą opcję.

Problem ewidentnie pojawia się przy mocno nagrzanym oleju, myślę że powróci latem, obym się mylił.
Stretrace fajny opis, obym nie musiał korzystać, ale gdyby to wiem gdzie.

[madry]

Problem ewidentnie pojawia się przy mocno nagrzanym oleju, myślę że powróci latem, obym się mylił.
Stretrace fajny opis, obym nie musiał korzystać, ale gdyby to wiem gdzie.

ZUCZEK myślę, że dokładnie tak będzie, ale teraz dzięki streetrace wiem już gdzie się udać!