W mojej ocenie do wymiany kompletny rozrząd, uszczelka głowicy, pokrywy zaworowej i kolektora wydechowego oraz głowica do regeneracji i planowania (wymiana kompletu uszczelniaczy i pokrzywionych zaworów na nowe, szlifowanie pozostałych zaworów i regeneracja przylgni zaworowych w głowicy). Mając rozebrany silnik warto sprawdzić stan pierścieni i panewek oraz kondycję turbo (czy nie ma luzów na wirniku).
Czekam na głowicę z osprzętem po regeneracji, pierścienie i panewki też wymienię przy okazji razem z rozrządem. Z jednej strony szkoda, że tak się stało, ale mam nadzieję, że pozwoli mi to nacieszyć się autkiem jeszcze przez jakiś czas.
Ostatnio edytowane przez K1CrasH ; 22-09-2020 o 13:27
Dzięki!Zamieszczone przez Kur-Czak
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem