Łożysko oporowe słychać przy wciśniętym pedale. Puszczając pedał cichnie.
Też obstawiam na dwumas, sprzęgło będzie kleiło a dwumas będzie szumiał.
Gdyby byłą to skrzynia, lub łożysko w niej to po wciśnięciu pedału sprzęgła odłączasz napęd wałka atakującego, więc skrzynia nie pracuje.
Pytanie: odpalasz auto na sprzęgle, czy od razu już słychać ten dźwięk?
__________________________
Pozdrawiam
Sam już nie wiem...czy ma ktoś jeszcze jakieś pomysły.
Jeszcze na biegu jałowym gdy jest ciepły i słychać grzechotanie jak się ruszy delikatnie drążkiem zmiany biegów tak żeby poczuć opór to prawie milknie.
Ostatnio edytowane przez GrzegorzMi8 ; 04-04-2017 o 18:56
Ja wybitnym specjalistą-mechanikiem nie jestem, ale w samochodzie żony - peugeocie 107 - jak padało łożysko oporowe do dość szumiało bez wciśniętego sprzęgła, delikatnie zagrzechotało podczas wciskania a cichło przy pełnym wciśnięciu w podłogę. Chyba, że piszesz wprost o konstrukcji w TT, która może jest jakaś innaZamieszczone przez _kris
Co do pytania kolegi - też obstawiałbym dwumas. Z resztą skrzynia i tak musi zlecieć, więc sprawdzisz i łożysko oporowe i dwumas.
O to to. Też bym zaczął od łożyska oporowego. Jak naciskasz sprzęgło czyli rozłączasz to powinno być cicho bo się nie kręci wałek - a jak puszczasz wtedy słychać szum bo wałek się kręci razem z łożyskiem. W przypadku koła dwumasowego jeżeli jest/byłoby uszkodzone to powinny być wyczuwalne drgania na całą karoserię na biegu jałowym lub szapranie przy próbie ruszania z miejsca - nie wiem czy to zauważyłeś. Raczej nie dwumas - ale i tak wszystko do ściągnięcia skrzynia i oglądnięcia od wewnątrz.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem