Dystanse porównanie / zestawienie zdjęć

[AcidTT]

Nie troche koza, a bardzo u mnie za chwile bedzie tak samo, dystanse juz w drodze, gwint juz tez namierzony.
Wybor padl na Bilstein B14 PSS.. niechetnie, ale trzeba bedzie zejsc ze 25mm..

[Fazer]

Nie troche koza, a bardzo ..., ale trzeba bedzie zejsc ze 25mm..

"AcidTT", jest to słuszna uwaga i obniżenie przy 18" jest konieczne. Twój wybór zawieszenia pomógł mi podjąć słuszną decyzję. Także kolego "mrozu.mrozu", będzie trzeba też obniżyć, bo jak widać na fotach bez tego zabiegu , to jest koza

[mrozu.mrozu]

"AcidTT", jest to słuszna uwaga i obniżenie przy 18" jest konieczne. Twój wybór zawieszenia pomógł mi podjąć słuszną decyzję. Także kolego "mrozu.mrozu", będzie trzeba też obniżyć, bo jak widać na fotach bez tego zabiegu , to jest koza

Wiem wiem. Od dawna kłuje mnie w oczy że moja TT siedzi tak wysoko.
Jednak przed obniżeniem chcę założyć koła, żeby sprawdzić ile trzeba obniżyć. Puki co celuje w eibach pro kit -25/-25.
Najpierw jednak czeka mnie renowacja felg, zakup dystansów oraz nowych opon. Do wiosny zdążę

[Marko w-wa]

[QUOTE=mrozu.mrozu;259190]Wiem wiem. Od dawna kłuje mnie w oczy że moja TT siedzi tak wysoko.
Jednak przed obniżeniem chcę założyć koła, żeby sprawdzić ile trzeba obniżyć. Puki co celuje w eibach pro kit -25/-25.
Najpierw jednak czeka mnie renowacja felg, zakup dystansów oraz nowych opon. Do wiosny zdążę[/QUOTE

Masz bardzo dobrego cela
Nie tak dawno i ja stałem przed wyborem sprężyn ponieważ stare już się wysłużyły, po przeczytaniu setek opinii zdecydowałem się właśnie na ten zestaw i muszę powiedzieć że to był chyba mój najlepszy wybór w ostatnim czasie. Tt-ka nie dość że zyskała na wyglądzie to jazda jest mega ,prowadzi się bardzo przewidywalnie nie buja się na boki jak przed wymianą ,a komfort jest w dalszym ciągu na wysokim poziomie .
Nie ma się co zastanawiać z czystym sumieniem polecam ten zabieg ( A i cena nie zrobi spustoszenia w portfelu )

[Arttur]

.................................................. .............................................. dystanse juz w drodze, gwint juz tez namierzony.
Wybor padl na Bilstein B14 PSS.. niechetnie, ale trzeba bedzie zejsc ze 25mm..

Na tym gwincie nie masz się co bać o komfort, bardzo dobry wybór.
Możesz spokojnie schodzić niżej bo w zasadzie nie skracasz skoku sprężyny i jej długości tylko zmieniasz jej dolny punkt mocowania.

Dystanse to dopełnienie wyglądu, czasem lepiej wygląda auto lekko wyższe ale z większym dystansem niż niższe z głęboko osadzonymi kołami, będziesz miał okazje przetestować ale myślę że spokojnie od 30mm możesz zaczynać.
Ja też przechodzę teraz na 25mm. Kupiłem takie dziurawe żeby zminimalizować przyrost masy



Wrzucę foty porównawcze jak tylko zamontuję.







Pozdrawiam

[Alexander]

Na tym gwincie nie masz się co bać o komfort, bardzo dobry wybór.
Możesz spokojnie schodzić niżej bo w zasadzie nie skracasz skoku sprężyny i jej długości tylko zmieniasz jej dolny punkt mocowania.

Wybór faktycznie dobry ale pamiętajmy, że to kluczowy jest skok AMORTYZATORA a nie sprężyny Jak za bardzo zjedziesz gwintem w dół to faktycznie przy B14PSS sprężyna ma taką samą wysokość (jak ma "helpery" to tym lepiej a z tego co pamiętam B14 ma) ale całość może być tak obniżona, że amortyzator będzie pracował na odboju/zamkniętym zaworze (czyt. nie będzie pracował w ogóle).

B14PSS to opcja "prawa" czyli fully-treaded.


Możliwe errory przy obniżaniu:
Luźna spręzyna


Zbyt duże obniżenie przez co amortyzatory "pracują" na odboju lub nie pracują przez zamknięty zawór:



To, że amortyzator ma na przykład 10cm gwintu NIE pozwala na dokręcenie go do końca. Jest to popularny błąd logiczny gdzie ludzie myślą, że skoro tyle dali to można tyle skręcić i potem zakres pracy amortyzatora to 1-2cm i samochód robi ping-ponga a zawieszenie kompletnie nie spełnia swojego zadania.

P.S.: Jeśli było to tłumaczone wcześniej w tym topicu przepraszam za powtórkę.