Mozliwe, ze jest jakas nieszczelnosc bo turbo dlugo nie moze osiagnac zadanego. Zloguj jeszcze 118 zobaczy sie jak N75 jest wysterowany. Co do kanalu 02 to przeplywka strasznie malo ci mierzy (max 160g/s) jak na TT225 no i temp. w dolocie wysoka ale na twoje warunki to wydaje sie, ze tylko zmiana na dobry FMIC cie ratuje
Przepływka jest praktycznie nowa ma nabite może 5tys. (we wczesniejszych logach podchdziła pod 180 momentami).Zamieszczone przez matikte
Co do kanalu 02 to przeplywka strasznie malo ci mierzy (max 160g/s) jak na TT225 no i temp. w dolocie wysoka ale na twoje warunki to wydaje sie, ze tylko zmiana na dobry FMIC cie ratuje
Co do temperatury w dolocie to myśle że nie jest tak źle z SMIC bo jak robiłem logi w cieniu było +44C
Nieszczelności na szybko sprawdzałem samostartem i nic nie wyszło. Ale N-ki są już na wylocie, wyrok zapadł tylko czasu jeszcze nie było. Może tam coś cieknie.
---------- Post dodany o 23:03 ---------- Poprzedni post z 22:57 ----------
1.Czujnik temperatury czyszczony (już chyba dwa razy)Proponuje zacząć od najmniej skomplikowanej sprawy czyli czyszczenia czujnika temperatury w kolektorze .
Wiem że u Ciebie '' bywa '' ciepło nie mniej jednak wydaje mi się że temperatury powinny być niższe .
Druga sprawa to pomiar oporności elektrycznej zaworka N75
Następnie sprawdzenie DV oraz kolejny krok sprawdzenie szczelności całego układu .
Co do przepłyywki to proponuje dla eksperymentu umycie filtra K&N i sprawdzenie czy jakoś to wpłynie na jej wskazania .
Możesz też wyczyścić przepływke i jeśli coś sie poprawi to szykować się na zakup nowej za jakiś czas
2.zaworek N75 sprawdzż za chwilę.
3.DV była padaka wymieniony na Splitter Forge'a
4.Filtr, faktycznie wcześniej robiłem logi na K&N a teraz mam ORI airbox, bo osłona stożka poszła do malowania.
5.Z przepływką to mnie nawet nie strasz bo to by była moja trzecia w ciągu 6 tys km a tu nie uznają gwarancji.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem