W mojej ocenie do wymiany kompletny rozrząd, uszczelka głowicy, pokrywy zaworowej i kolektora wydechowego oraz głowica do regeneracji i planowania (wymiana kompletu uszczelniaczy i pokrzywionych zaworów na nowe, szlifowanie pozostałych zaworów i regeneracja przylgni zaworowych w głowicy). Mając rozebrany silnik warto sprawdzić stan pierścieni i panewek oraz kondycję turbo (czy nie ma luzów na wirniku).