225km Quatro Silnik AMU , BAM, APX . wymiana dołu słupka. POMOCY !

[Arttur]

AMU nie ma za wiele bo jest to silnik stosowany w TT225 w wersji na rynek amerykański . O całe takie auto nie łatwo w EU a co dopiero o sam silnik .
Jeśli chodzi o kompatybilność to mechanicznie dół od BAM-a będzie pasował w 100% .
Jedyne różnice to takie że BAM ma stopień sprężania 9,5:1 vs 9:1 w AMU oraz to że BAM ma napinacz łańcuszka wałków z VVT a AMU bez VVT ( ekologiczne sterowanie położeniem wałków podczas zimnych startów ) co w sumie nie ma dla Ciebie znaczenia bo te napinacze są w głowicy a nie w bloku ..
Oba silniki mają sworznie na tłoki 20 mm tak wiec nie osłabiasz dołu za bardzo , aczkolwiek AMU ma dodatkowe '' żeberka '' wzmacniające na odlewie bloku ..

Jedyne drobne ''ale'' jest w tym że silnik o wyższym stopniu sprężania wymaga bardziej dokładnego programu co seryjnie zapewnia ECU na sondzie szerokopasmowej vs sonda wąskopasmowa w AMU .
W realnym życiu i na seryjnym programie nie sądzę jednak aby bł to jakiś realny problem , warto jednak by było zrobić kontrolnie logi jak już wszystko będzie hulać ..

Poza tym zanim cokolwiek więcej napiszesz , zapraszam najpierw do działu '' Tutaj się witamy ''








Pozdrawiam

[norbercik]

AMU nie ma za wiele bo jest to silnik stosowany w TT225 w wersji na rynek amerykański . O całe takie auto nie łatwo w EU a co dopiero o sam silnik .
Jeśli chodzi o kompatybilność to mechanicznie dół od BAM-a będzie pasował w 100% .
Jedyne różnice to takie że BAM ma stopień sprężania 9,5:1 vs 9:1 w AMU oraz to że BAM ma napinacz łańcuszka wałków z VVT a AMU bez VVT ( ekologiczne sterowanie położeniem wałków podczas zimnych startów ) co w sumie nie ma dla Ciebie znaczenia bo te napinacze są w głowicy a nie w bloku ..
Oba silniki mają sworznie na tłoki 20 mm tak wiec nie osłabiasz dołu za bardzo , aczkolwiek AMU ma dodatkowe '' żeberka '' wzmacniające na odlewie bloku ..

Jedyne drobne ''ale'' jest w tym że silnik o wyższym stopniu sprężania wymaga bardziej dokładnego programu co seryjnie zapewnia ECU na sondzie szerokopasmowej vs sonda wąskopasmowa w AMU .
W realnym życiu i na seryjnym programie nie sądzę jednak aby bł to jakiś realny problem , warto jednak by było zrobić kontrolnie logi jak już wszystko będzie hulać ..

Poza tym zanim cokolwiek więcej napiszesz , zapraszam najpierw do działu '' Tutaj się witamy ''








Pozdrawiam

wiec tak moge kupic ten dół silnika z BAM i podpiac sie pod VagKompa i zobaczyc parametry tak? ; )
no nie ukrywam ze sie wkopałem z audi.. ;/ miała byc do poprawek lakierniczych a tu wyskoczyło cos takiego... wiecie panowie cos o jego przeszłosci ? postaram sie ja ogarnac do stanu idalnego.. bo o TT marzyłem od dziecka ; )

[hubi_pl]

no nie ukrywam ze sie wkopałem z audi.. ;/ miała byc do poprawek lakierniczych a tu wyskoczyło cos takiego... wiecie panowie cos o jego przeszłosci ? postaram sie ja ogarnac do stanu idalnego.. bo o TT marzyłem od dziecka ; )

Ja tez bym raczej szedl w remont tego co masz, kupisz uzywke i sie popsuje po kilku tysiacach...potem co? znowu uzywka? bez sensu.

Szkoda ze sie troszke wkopales, ale glowa do gory! samochod to jak klocki lego, niektore sie poprostu wymienia a inne trzeba lekko poprawic

pzdr
Hubi