Ostatnio edytowane przez gregor10 ; 20-09-2013 o 23:00
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
TT to nie A3 i w naszych autach nie widzę sensu aby robić orurowanie o takim przebiegu ( dodatkowo jeszcze zasłaniając chłodnicę ) skoro wszyscy seryjnie mamy rurę pod autem .
W 225 łączy ona prawy i lewy SMIC i spełnia rolę usztywniającą przód , w ośkach też jest i tylko usztywnia .
Jeśli chodzi o laga i K03 to jest śmieszne zastawienie słowne
Fakty jednak są takie że jak jest układ napełniony to długość rur ma niewielkie znaczenie tyle że przy każdej zmianie biegu ciśnienie spada i układ musi być napompowany od nowa .
O ile ten '' lag '' może być słabo odczuwalny o tyle fizyki nie oszukamy i ponowne jego napełnienie zajmie więcej czasu proporcjonalnie do powiększonej objętości .
Daje sobie uciąć rękę że to jeśli zmierzymy czas fotokomórkami ma 1/4 to to samo auto ( ten sam FMIC ) zrobi lepszy czas z krótszymi rurami ..
Czyli co dokładnie porównujesz do czego bo trochę nie jasno napisałeś
- setup z foto vs seryjny SMIC ?
Poza tym trochę OT robimy ( dział kupię LOL ) , ale zawsze mogę przenieść te posty jak się dyskusja rozwinie
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Odpowiadam na powyższe - dokladnie tak , w TT robimy to inaczej , powyższy przykład dotyczył A3 1.8t i tutaj przy tym aucie z seryjnym kolektorem w strone pasazera takie orurowanie jest najlepsze i najprostsze w montażu.
Co do laga dokladnie tak jak mówisz - przy k03 nie tyle nie ma laga co jest poprawa reakcji na pedał gazu i lepsza sprawnosc ukladu.
Robote jaką robi duży cooler + orurowanie 60mm było czuć odrazu po zamontowaniu , maf też nie kłamie.
Panowie nie liczy sie boost... przy dużym układzie spada boost , jednoczesnie wzrasta napelnianie cylindra...i to sie liczy.
Porównuje setup z foto vs seryjny smic.
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Zgodze sie z tym, ale jezeli mamy porownac fmic z krotkim orurowaniem /np kolektor z wejsciem str. kierowcy/ vs. ten sam fmic /kolektor z wejsciem str pasazera, czyli nawrotka rura przez zderzak/ to sprawnosc ukladu bedzie lepsza w wypadku krotkiego.. Byc moze roznica dla zmyslow bedzie niezauwazalna nawet, ale fizyki nie oszukamy.