Jaanooop jako stały klient Compsportu, polecam Ci usługi Patryka Ścieżki, żeby zajął się adaptacją. Zrobi Ci maksymalny bezpieczny wynik w stosunku do możliwości hardware'u auta w dodatku lepszych kresek nie widziałem.
Jeżeli będziesz zainteresowany podam Ci info na PW.
Wadą jest to, że nie po drodze z Wawyjak nie lubisz długich dystansów.
No widzę właśnie i ciekawy jestem jaki da to przyrost względem AGU, ja na razie pozostaje przy takim pewnie za jakiś czas trafi jakiś SEM, puki co mam ośkę więc nie ma potrzeby wyciskać ostatnich soków z GT30 ale ciekawość jest i nie sądzę aby do gt2876 i 400hp był on wąskim gardłem, problemy zaczynają się przy większym boście i mocach grubo ponad 400hp
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Ty wiesz, ja wiem, inni wiedzą, ale wiesz jak jest i nie sądzę aby kolega chciał zmieniać stroiciela, bo to taka lojalność jest, ale rozwody czasem dobrze robią, mam nadzieje się o tym przekonać już niebawem.Zamieszczone przez MichalTT
Jaanooop jako stały klient Compsportu, polecam Ci usługi Patryka Ścieżki, żeby zajął się adaptacją. Zrobi Ci maksymalny bezpieczny wynik w stosunku do możliwości hardware'u auta w dodatku lepszych kresek nie widziałem.
Jeżeli będziesz zainteresowany podam Ci info na PW.
Wadą jest to, że nie po drodze z Wawy
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 30-07-2013 o 18:30
Znowu TT znowu Cabriolet
No właśnie w przypadku tego kolektora za mała jest powierzchnia napełniania się. Co z tego że sprężarka ma zapas jak kolektor powierzchniowo jest za mały. W czwartek będziemy zapewne na spocie to zobaczysz o co chodzi. I właśnie aby przebić barierę 4xx został zmieniony zarówno kolektor jak i przepustnica. Moja żona o tym rozmawiała z WItkiem i Rafałem. Bo nie ukrywajmy akurat ona zawsze ma niedosyt mocy i chce więcej. Jedyny samochód który powoduje u niej podniesienie ciśnienia to właśnie golf Rafała. Ale Red Baron jest bardzo specyficznym pojazdem.
Uprawnienia umieszczania postów
