Kilka problemów z moim silnikiem

[Arttur]

Musisz podpiąć N 249 lub bezpośrednio z kolektora bo każdy zawór czy to oryginalny DV czy też BOV wymaga sterowania podciśnieniem .

N75 spuszcza nadmiar powietrza do TIP wiec tak jak miałeś po prostu zakłuca obliczenie ECU odnośnie powietrza obecnego w układzie , poza tym jeśli otwór w TIP był nie zaślepiony to dodatkowo oczywiście była nieszczelność .

Jest też inna sprawa , Two silnik nie wygląda jak powinien Masz inny TIP , N75 mocowane po innej stronie a dodatkowo to co łapie się w dolnej cześci kółka którym zaznaczyłeś '' przeciąg '' nie powinno tam być .

Znam te motory prawie na pamięć i nie kojarzę po fotce co to jest .

Myślę że podzielę ten temat na 2 osobne bo minie parę stron zanim dojdziemy do ładu .

Zrób kilka dokładnych fotek silnika w tym przynajmniej jedną ogólną i kilka szczegółowych od strony TIP -a i przepustnicy , nie zaszkodzi też przeciwna strona silnika bo może tam też coś jest inaczej








Pozdrawiam

[piotrdul]

to co łapie się w dolnej cześci kółka którym zaznaczyłeś '' przeciąg '' nie powinno tam być .

Znam te motory prawie na pamięć i nie kojarzę po fotce co to jest .

Wydaje mi się że to jest czujnik temperatury cieczy chłodzącej, tylko dlaczego w takim dziwnym trójniku?!