Co jest potrzebne do tuningu na 300+ KM ?

[gregor10]

Najbliżej znany mi spec od 1.8T , który ogarnie temat znajduje się w dolnośląskim.

Zacznij od sprawdzenia obecnego stanu silnika , logów i ogarnięcia tego co jest , potem przekalkuluj koszty montażu większego turbo i czego oczekujesz. A następnie dostosuj plany jak to mówią 'mierz siły na zamiary'.

ogarniecie serii - typu pakiet startowy dv, przeplywomierz ,n75 , rozrząd , oleje ,płyny itp z 2kzł na dobry początek, potem można przejść dalej :

Przykładowe koszta pi razy drzwi :
GT28RS chinczyk ok 1400zl
kolektor 400zl
dp 700-800
tip 400-500
fmic 1400-1600
wydech 2.5cala na 2 tlumikach +1.5-2tys
wtryski +700zl
pompa paliwa +500-600zl
pierdoł typu linie woda olej , montaż, wskaźnik boost/egt (opcjonalnie), sprzegło trzeba też kilka +2-3kzł można doliczyć.

+strojenie.

czyli wstępnie lekko ponad +10kzł trzeba liczyc to tak z grubsza , średnie ceny w zależności od regionu będą się wahać , to tak dla zobrazowania kosztów dla głodnych wiedzy ile co kosztuje.

[Pawel-2005]

Najbliżej znany mi spec od 1.8T , który ogarnie temat znajduje się w dolnośląskim.

Zacznij od sprawdzenia obecnego stanu silnika , logów i ogarnięcia tego co jest , potem przekalkuluj koszty montażu większego turbo i czego oczekujesz. A następnie dostosuj plany jak to mówią 'mierz siły na zamiary'.

ogarniecie serii - typu pakiet startowy dv, przeplywomierz ,n75 , rozrząd , oleje ,płyny itp z 2kzł na dobry początek, potem można przejść dalej :

Przykładowe koszta pi razy drzwi :
GT28RS chinczyk ok 1400zl
kolektor 400zl
dp 700-800
tip 400-500
fmic 1400-1600
wydech 2.5cala na 2 tlumikach +1.5-2tys
wtryski +700zl
pompa paliwa +500-600zl
pierdoł typu linie woda olej , montaż, wskaźnik boost/egt (opcjonalnie), sprzegło trzeba też kilka +2-3kzł można doliczyć.

+strojenie.

czyli wstępnie lekko ponad +10kzł trzeba liczyc to tak z grubsza , średnie ceny w zależności od regionu będą się wahać , to tak dla zobrazowania kosztów dla głodnych wiedzy ile co kosztuje.

Z moich doświadczeń na pewno nie kupiłbym kolektora wydechowego za 400zł. Niech się wypowie Smerfetka jak Ich ATP "daje radę". Chyba ,że ktoś ma sprawdzony kolektor za tę kase który wytrzymał przynajmniej 20 tys km bez pęknięcia i ma sensowny kształt to chętnie obadam.
Do tej zabawy dorzuciłbym jeszcze sprzęgło bo wątpię ze seryjne 218mm wytrzyma to albo pożyje chociaż trochę. Tak samo skrzynia 5 biegów w 180tkach jest bardzo marna i nie wróżę jej długiej kariery. Chyba ,że moc będzie bardziej dla wykresu niż funu na drodze to wtedy długo pożyje ale to chyba nie o to chodzi w tuningu?
Wbrew pozorom aby to zrobić z głową trzeba trochę wydać dlatego w swoim projekcie dupowozie na pewno nie bedę się pchał w Big Turbo.Niestety nawet sam nie ogarnę sobie tego tanio z uwagi iż graty sporo kosztują a nie zamierzam podwajać wartości auta dla 50km którę mogę uzyskać na seryjnym słupku. A ja chcę aby auto jeździło dlatego wychodzę z założenia ,że albo dobrze albo tanio. W a3 będzie tanio czyli k04 a w TT nie żałuję czyli jest dobrze i z takim podejściem mam nadzieję ,że oba auta będą w miarę bezawaryjnie jeździć