TT_MK2_8j_MÓwca

[elmacho]

Silnik 1.8 TFSI często cierpiał na problem z nadmiernym zużyciem oleju.
Jego ograniczeniem jest mniejsza pojemność skokowa w stosunku do pozostałych silników stosowanych w TT 8J.
Następnym ograniczeniem jest konieczność modyfikacji lub wymiany wielu elementów, by osiągnąć wysokie i bezpieczne dla silnika moce. A to idzie niestety w parze z nakładami finansowymi ( nie siedzę u Ciebie w portfelu i nie wyliczam na co wydajesz pieniądze ).
Jeśli poruszyłeś kwestię napędu quattro, to powinieneś wiedzieć, że w 8J jest on naprawdę wytrzymały i niezbyt kosztowny w serwisowaniu.
Osobiście tylko w jednym moim TT miałem napęd na przód, reszta to quattro.
Niemniej rozumiem, że ktoś jest zwolennikiem FWD lub RWD.

[MÓwca]

Silnik 1.8 TFSI często cierpiał na problem z nadmiernym zużyciem oleju.

Również się spotkałem z opinią "wady olejowej" w tych silnikach.
Panuje też opinia, że wada w 2.0 TFSI jest dużo bardziej powszechna.
Obejrzałem kilka sztuk 2.0 TFSI i każdy jeździł z Bańką oleju w bagażniku.
1.8 TFSI oglądałem 3 sztuki i w 2 z nich (wiem od swojego mechanika, który je serwisował) żaden ubytek oleju nie występuje.
Co zresztą potwierdzają moje doświadczenia. Nie ubywa oleju między wymianami (co 6-7tyś).
Dodatkowo znajomy w Skodzie ma ten sam silnik CDAA z przebiegiem 270tyś (auto ma od nowości).
Również nie dolewa oleju. (wymiany co 10tyś)

Wybrałem 1.8 TFSI jako bezpieczniejszą opcję pod tym względem.
Znajomy ze skody tłumaczył, iż większość ludzi załatwia sobie te silniki na własne życzenie.
Stosują oleje o obniżonej zawartości czynników czyszczących (long life) i nie wymieniający w terminie filtra oleju.

Chcąc przekroczyć 300KM w 1.8 i 2.0 (200-211). Czekają mnie te same wymiany (dolot, DP, Intercooler, turbo).