Pokaż wyniki od 1 do 11 z 11

Wątek: Płyn chłodniczy

Mieszany widok

Poprzedni post Poprzedni post   Następny post Następny post
  1. #1
    Awatar Jarek78
    Dołączył
    May 2018
    Płeć
    Skąd
    Gierałtowice
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2009
    Kolor
    LZ7H
    Posty
    18
    witam,
    przeglądałem dziś książkę serwisową TT Coupe 8J i mam w niej wpis: uzupełnienie płynu o symbolu G013A8JM1
    Czy to oznacza, że wlany jest G13?

  2. #2
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Cytat Zamieszczone przez Jarek78 Zobacz posta
    witam,
    przeglądałem dziś książkę serwisową TT Coupe 8J i mam w niej wpis: uzupełnienie płynu o symbolu G013A8JM1
    Czy to oznacza, że wlany jest G13?
    Tak, jest to G13, wystarczy wygooglowac numer czesci..

  3. #3
    Awatar Jarek78
    Dołączył
    May 2018
    Płeć
    Skąd
    Gierałtowice
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2009
    Kolor
    LZ7H
    Posty
    18
    To teraz pytanie następne...
    Mam wydruk serwisowy z mojego auta i od nowości jest to jedyny wpis dotyczący płynu chłodniczego. Czy w 2009 był już G13? Czy G12, a dolali G13?

    Pytam bo dziś rano zapaliła się kontrolka płynu, a stan jest w normie.

    Może to przez utratę parametrów?

  4. #4

    Dołączył
    Feb 2011
    Płeć
    Skąd
    Bielsko-Biała
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    250
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Czarny
    Posty
    264
    Cytat Zamieszczone przez Jarek78 Zobacz posta
    To teraz pytanie następne...
    Mam wydruk serwisowy z mojego auta i od nowości jest to jedyny wpis dotyczący płynu chłodniczego. Czy w 2009 był już G13? Czy G12, a dolali G13?

    Pytam bo dziś rano zapaliła się kontrolka płynu, a stan jest w normie.

    Może to przez utratę parametrów?
    W zbiorniczku wyrównawczym są dwa "druciki". Kiedy poziom jest za niski i są całkowicie odkryte wtedy mamy kontrolkę na desce. W moim pierwszym TT była taka akcja, że te druciki były zaśniedziałe i pomimo normalnego stanu płynu potrafiło wywalić kontrolkę. Szczególnie problem występował w zimie. Kiedy płyn się nagrzał kontrolka znikała. Teraz mam MK2 i też mi się już raz taka akcja zdarzyła. Wątpie żeby samochód oceniał "jakość i stan zużycia płynu". Rozwiązanie MK1 był proste, poskrobać druciki lub trochę zbliżyć je do siebie

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •