Orurowanie FMIC 180

[gregor10]

wowo - mam dokladnie takie sam tok myślenia odnośnie dlugości orurowania A co do złączek jest zupelne minimum, nie ma z nimi problemu, gdyż wykrecic zlaczki od seryjnego intercoolera tak samo trzeba sciagac zderzak , tutaj jest tak samo jak na serii jesli chodzi o montaż demontaż,
Pozatym sciaganie zderzaka w a3 mi osobiscie zajmuje 3minuty, juz jeden nawet sprawdzal ze stoperem kwestia odpowiednych narzedzi i wprawy. dodatkowo rury w newralgicznych miejscach na zlaczkach zostaly obspawane przez co nie ma opcji żeby spadły, do tego GBS-y na 13ke dopelniają sprawy. Jak to mówią dla chcącego nic trudnego. Co do mapa to najlepiej montować go w poziomie z góry, tak też w moim orurowaniu jest to zrobione, aczkolwiek w pionie też ujdzie, byle tylko nie montować od dołu

[ZUCZEK]

wowo - mam dokladnie takie sam tok myślenia odnośnie dlugości orurowania A co do złączek jest zupelne minimum, nie ma z nimi problemu, gdyż wykrecic zlaczki od seryjnego intercoolera tak samo trzeba sciagac zderzak , tutaj jest tak samo jak na serii jesli chodzi o montaż demontaż,
Pozatym sciaganie zderzaka w a3 mi osobiscie zajmuje 3minuty, juz jeden nawet sprawdzal ze stoperem kwestia odpowiednych narzedzi i wprawy. dodatkowo rury w newralgicznych miejscach na zlaczkach zostaly obspawane przez co nie ma opcji żeby spadły, do tego GBS-y na 13ke dopelniają sprawy. Jak to mówią dla chcącego nic trudnego. Co do mapa to najlepiej montować go w poziomie z góry, tak też w moim orurowaniu jest to zrobione, aczkolwiek w pionie też ujdzie, byle tylko nie montować od dołu

A ja mam jednak inny tok myślenia, im krótsze o rurowanie tym sprawniejszy układ.

[gregor10]

A ja mam jednak inny tok myślenia, im krótsze o rurowanie tym sprawniejszy układ.

Nie sposób się nie zgodzić , choć dla odmiany ja wiekszą 'sprawność' ukladu a dokladnie napelnianie gara ladunkiem, osiagnąlem na 2metrowym orurowaniu na rurach 60mm jak na foto w porownaniu do krótkiego seryjnego orurowania na rurach 55mm.

[Arttur]

TT to nie A3 i w naszych autach nie widzę sensu aby robić orurowanie o takim przebiegu ( dodatkowo jeszcze zasłaniając chłodnicę ) skoro wszyscy seryjnie mamy rurę pod autem .
W 225 łączy ona prawy i lewy SMIC i spełnia rolę usztywniającą przód , w ośkach też jest i tylko usztywnia .

Jeśli chodzi o laga i K03 to jest śmieszne zastawienie słowne
Fakty jednak są takie że jak jest układ napełniony to długość rur ma niewielkie znaczenie tyle że przy każdej zmianie biegu ciśnienie spada i układ musi być napompowany od nowa .
O ile ten '' lag '' może być słabo odczuwalny o tyle fizyki nie oszukamy i ponowne jego napełnienie zajmie więcej czasu proporcjonalnie do powiększonej objętości .
Daje sobie uciąć rękę że to jeśli zmierzymy czas fotokomórkami ma 1/4 to to samo auto ( ten sam FMIC ) zrobi lepszy czas z krótszymi rurami ..

..................... ja wiekszą 'sprawność' ukladu a dokladnie napelnianie gara ladunkiem, osiagnąlem na 2metrowym orurowaniu na rurach 60mm jak na foto w porownaniu do krótkiego seryjnego orurowania na rurach 55mm.

Czyli co dokładnie porównujesz do czego bo trochę nie jasno napisałeś
- setup z foto vs seryjny SMIC ?


Poza tym trochę OT robimy ( dział kupię LOL ) , ale zawsze mogę przenieść te posty jak się dyskusja rozwinie



Pozdrawiam

[gregor10]

TT to nie A3 i w naszych autach nie widzę sensu aby robić orurowanie o takim przebiegu ( dodatkowo jeszcze zasłaniając chłodnicę ) skoro wszyscy seryjnie mamy rurę pod autem .
W 225 łączy ona prawy i lewy SMIC i spełnia rolę usztywniającą przód , w ośkach też jest i tylko usztywnia .

Jeśli chodzi o laga i K03 to jest śmieszne zastawienie słowne
Fakty jednak są takie że jak jest układ napełniony to długość rur ma niewielkie znaczenie tyle że przy każdej zmianie biegu ciśnienie spada i układ musi być napompowany od nowa .
O ile ten '' lag '' może być słabo odczuwalny o tyle fizyki nie oszukamy i ponowne jego napełnienie zajmie więcej czasu proporcjonalnie do powiększonej objętości .
Daje sobie uciąć rękę że to jeśli zmierzymy czas fotokomórkami ma 1/4 to to samo auto ( ten sam FMIC ) zrobi lepszy czas z krótszymi rurami ..




Czyli co dokładnie porównujesz do czego bo trochę nie jasno napisałeś
- setup z foto vs seryjny SMIC ?


Poza tym trochę OT robimy ( dział kupię LOL ) , ale zawsze mogę przenieść te posty jak się dyskusja rozwinie



Pozdrawiam

Odpowiadam na powyższe - dokladnie tak , w TT robimy to inaczej , powyższy przykład dotyczył A3 1.8t i tutaj przy tym aucie z seryjnym kolektorem w strone pasazera takie orurowanie jest najlepsze i najprostsze w montażu.
Co do laga dokladnie tak jak mówisz - przy k03 nie tyle nie ma laga co jest poprawa reakcji na pedał gazu i lepsza sprawnosc ukladu.
Robote jaką robi duży cooler + orurowanie 60mm było czuć odrazu po zamontowaniu , maf też nie kłamie.
Panowie nie liczy sie boost... przy dużym układzie spada boost , jednoczesnie wzrasta napelnianie cylindra...i to sie liczy.

Porównuje setup z foto vs seryjny smic.

[asthor]

Panowie nie liczy sie boost... przy dużym układzie spada boost , jednoczesnie wzrasta napelnianie cylindra...i to sie liczy.

Porównuje setup z foto vs seryjny smic.

Zgodze sie z tym, ale jezeli mamy porownac fmic z krotkim orurowaniem /np kolektor z wejsciem str. kierowcy/ vs. ten sam fmic /kolektor z wejsciem str pasazera, czyli nawrotka rura przez zderzak/ to sprawnosc ukladu bedzie lepsza w wypadku krotkiego.. Byc moze roznica dla zmyslow bedzie niezauwazalna nawet, ale fizyki nie oszukamy.