Jestem po wymianie BOV na DV oraz po instalacji N75 ... różnica kolosalna, dopiero teraz zpier.... !!! pęknięty wąż zmieniam w sobotę, ciekawe czy to jeszcze coś zmieni.
Co do trójnika i widocznych różnicy to zapewne jest ona spowodowana tym, że u mnie siedzi APY, a to jak się domyślam oznacza SWAP, chyba że do TT też wkładali kiedykolwiek APY (produkcja Hungary :/ )?
Dodam jeszcze, że patrząc na logi to autko dmucha nawet 2200mbar i tu pytanie czy możliwe jest, że mimo APY (czyli 210KM) mam kompa od APX ... no chyba że jest wgrany wirus.
Czy wogóle jest różnica pomiędzy APX i APY, czy moc jest tylko kwestią innego softu? jak czytałem silniki są identyko, łącznie z turbinami.
Same niespodzianki ...
Odpowiedz z cytatem
Zamieszczone przez B_R_N
), miałem z robotą poczekać do soboty, ale sami wiecie 
... wymieniłem ją od razu. Po wymianie przewodu i uruchomieniu auta usłyszałem syk no i co się okazało ...kolejna nieszczelność - gumowe kolanko za N249, całe szczęście miałem w zapasie i również wymieniłem. W ten sposób mam nadzieję, że pozbyłem się wszelkich nieszczelności.