Musiałbyś się ze mną przejechać....
Lubię polatać po torze i to dlatego.
Do TT wpadną większe stabilizatory, poliuretany i bushingi do przednich wachaczy oraz gwint od bilstein a w przyszłości będę myślał również nad lsd na przód i tył.
Moja TT ma się prowadzić niczym bolid, a 270-280km na K04 w odpowiednich rękach wystarczy
U nas nie ścigamy się na 1/4 tak często a głównie na 2 okrążenia.
PS: Czy ktoś próbował instalować zmodyfikowany Insert do Blue Haldex ?
Ostatnio edytowane przez maehix ; 10-11-2015 o 20:54
W kwestii sterowników Haldex trochę się pozmieniało i aktualnie najlepszą opcją jest zakup oprogramowania które totalnie odmieni seryjny sterownik.
Trochę to czasu trwało ( rozgryzanie / testowanie ) ale w końcu jakiś czas temu United Motorsport wypuściło na rynek to oprogramowanie i trzeba przyznać że ma sporo zalet .
Jedna z nich to automatyczna zmiana trybu pracy sterownika zależna od tego jak agresywnie obchodzimy się z pedałem gazu .
Przy spokojnej jeździe autostradą ze stałą prędkością sterownik działa jak seryjny i analogicznie przy agresywnym obchodzeniu się z pedałem przyśpieszenia dużo większy moment jest kierowany na tył .
Poniżej porównanie z innymi popularnymi sterownikami
Oraz link do strony UM
http://www.unitedmotorsport.net/perf...ance-software/
Fajną opcje wprowadziło też jakiś czas temu HPA , jest to oprogramowanie + dotykowy ekran ale ze względu na choroby wieku dziecięcego w tym momencie nie polecam tej opcji, może za rok
http://www.hpamotorsports.com/product_haldex.html
Nie ma to za bardzo sensu bo czy to niebieski czy seryjny to z insertem robi się z tego praktycznie to samoZamieszczone przez maehix
Pozdrawiam
Co do niebieskiego sterownika, a czy ktoś w ogóle wie czy tam jest standardowy, czy już zmieniony insert?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
