A może to wina n249? Możnaby odłączyć od zaworu dv ten wężyk co nim steruje i go zaślepić, tak żeby zobaczyć, co się dzieje, kiedy zawór dv jest 'niaktywny'? Nie uszkodzi się tak turbiny?

Widzę że masz małe pojęcie do czego służy i jak pracuje ten zawór i turbina, może jednak oddaj auto do specjalisty, lub zacznij kierować się wskazówkami kolegów, za nim na prawdę coś rozwalisz w aucie.