Pokaż wyniki od 1 do 12 z 12

Wątek: Proszę o interpretację- strzały z wydechu.

  1. #1

    Dołączył
    Apr 2011
    Płeć
    Skąd
    Poznań/Września
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    133

    Proszę o interpretację- strzały z wydechu.

    Zamieszczam dziś zrobione logi dynamiczne.Liczę na interpretację i jakiś pomysł w związku z moim strzelającym wydechem opisanym w wątku na forum głównym.Odczyt bloku 32 wyniosił na postoju 0,0% i 0,0%.Jedyny bład jaki wykrył Vag to 16500 - czujnik temperatury.











    Z góry dzięki za pomoc.
    Ostatnio edytowane przez Kajetan.Kisiel ; 15-09-2011 o 22:00

  2. #2

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Wnioskując po zamieszczonych logach mogę stwierdzić iż ziemia kręci się wokół słońca.
    Przecie tam nic nie ma xD

    ps. zepsuty czujnik temperatury cieczy trochę miesza w naszych TT wymień go i strzały mogą przejść.

    Edit: OK teraz widzę wszystkie fotki
    Ostatnio edytowane przez ICE ; 15-09-2011 o 21:25

  3. #3
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    ale przepływka pokazuje maławo, no i logi nie kompletne

  4. #4

    Dołączył
    Apr 2011
    Płeć
    Skąd
    Poznań/Września
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    133
    Dorzuciłem pozostałe logi.Przepływka była wymieniana jakieś 2 mies.temu w serwisie Audi na regenerowaną,zakupioną u nich.Wiedziałem,że to ważna część więc dałem auto do serwisu.Może już się rozsterowała?Myślę,że podjadę do nich bo dawali 2 lata gwarancji.

  5. #5
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    no strasznie się to ogląda...niech kolega to jakoś uporządkuje...ale widzę niemałą dziurę w układzie...czyli sprawdzenie szczelnosci :P

  6. #6

    Dołączył
    Apr 2011
    Płeć
    Skąd
    Poznań/Września
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    133
    Poprawiłem czytelność.Przepraszam za początkowe potknięcia.Po raz pierwszy zamieszczałem logi.Paweł-2005 czy mozesz mi jako laikowi wyjaśnić skąd wywnioskowałeś,że jest nieszczelność i gdzie ona ewentualnie może się znajdować.

  7. #7
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782

  8. #8

    Dołączył
    Apr 2011
    Płeć
    Skąd
    Poznań/Września
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    133
    Czytałem ten opis.arttur napisał w nim,że o nieszczelności mogą swiadczyć duże odchylenia.Nie mam doświadczenia w odczytywaniu danych i miałem wrażenie,że róznica np.80 mbar przy zakresie ok 1500-1600 mbar nie jest bardzo znacząca.zauważyłem też,że im większe obroty tym wartości są bliższe sobie.Nieszczelności oczywiście poszukam,ale czy to ona może być przyczyną tych strzałów w wydech?

  9. #9
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Logi logami ale dla mnie głównym problemem jest blok 032 , nigdy nie powinno być tam wartości 0% - 0% bo to świadczy o braku autoadaptacji ECU i o tym że ECU pracuje na '' sztywnych '' mapach paliwowych .
    W związku z tym nie jest w stanie dostosować mieszanki do warunków aktualnie panujących w aucie czyli np jakaś nieszczelność .
    No chyba że kasowałeś ten błąd tuż przed logowaniem to przez chwile będą zera
    Przepływka faktycznie pokazuje trochę za mało ale bedzia tak też przy nieszczelności w TIP ie .

    Pierwsze co powinieneś zrobić to sprawdzić połączenie elektryczne zaworka N112 , N80 ( EVAP ) i N249
    Oczywiście zakładając że same zera nie sa tylko z powodu kasowania błędów tuż przed sprawdzeniem bloku o32 ..








    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  10. #10

    Dołączył
    Apr 2011
    Płeć
    Skąd
    Poznań/Września
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    133
    Faktycznie kasowałem błędy.Po jakim czasie w bloku 32 powinny się pojawić odczyty inne od 0,0 i jeszcze jedno pytanie,co zrobic jeśli nadal będą 0,0 ? Połaczenie zaworów sprawdzę.

  11. #11
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Po przejechaniu 60 - 100 km powinny być miarodajne wartości , powinny pojawić się wcześniej ale 60 -100 jest wymagane na ustawienie kodów emisyjnych więc i 032 będzie najbardziej dokładny po tym czasie .

    Jak dalej będą zera to sprawdź te części które zasugerowałem w poprzednim poście .






    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  12. #12

    Dołączył
    Apr 2011
    Płeć
    Skąd
    Poznań/Września
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    133
    Dziekuję wszystkim za sugestie.Stopniowo będę diagnozował i szukał usterki.Jak na złość w najblizszych dniach nie dysponuję wolnym czasem.Co ciekawe dziś w trakcie drogi do pracy zjawisko strzelania nie wystąpiło.Byc może problem tkwi w jakimś połączeniu elektrycznym które czasami nie "styka".Jak pisał Arttur pewnie ktoryś z zaworków.

    ---------- Post dodany o 18:46 ---------- Poprzedni post z 06:56 ----------

    Dziś sprawdziłem odczyty bloku 32.Nadal wskazuje 0,0 w obu zapisach.Od poniedziałku czeka mnie kontrola zaworków i szczelności.Mam nadzieję,że uda się znaleźć usterkę.

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 05-02-2016, 20:41
  2. Proszę o interpretacje logów BAM Q224
    Przez Bejrut w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 29-07-2014, 19:14
  3. Błędy klimatyzacji - proszę o interpretację :
    Przez RADEK89 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 25-05-2014, 10:06
  4. Proszę o interpretację logów
    Przez PAHO w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 09-02-2013, 15:09
  5. Strzały z wydechu
    Przez Kajetan.Kisiel w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 01-12-2011, 20:58

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •