Strona 5 z 8 PierwszyPierwszy ... 34567 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 61 do 75 z 114

Wątek: Firmy tuningowe - Wrocław

  1. #61
    Awatar tomo
    Dołączył
    Sep 2007
    Płeć
    Skąd
    Legnica
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    silver
    Posty
    37
    Cytat Zamieszczone przez Messik Zobacz posta
    po za tym podjade chyba na inna hamownie dla swietego spokoju Tylko jeszcze nie wiem gdzie. Wiecie moze ile w Jetronicu kosztuje hamowanie?
    300zl hamowanko w Jetroniku ale szkoda Twojej kasy bo już kilka aut było hamowanych w Ecu i Jetroniku i wyniki takie same

  2. #62
    Awatar The_Saint
    Dołączył
    Aug 2009
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2002
    Kolor
    Czarny
    Posty
    153
    Cytat Zamieszczone przez Arttur Zobacz posta
    Tyle w temacie który i tak dość mocno zszedł na OT
    Zmieńmy temat na "Hamownie we Wrocławiu i ich pomiary" i powinno być już bez OT

  3. #63
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    granatowy
    Posty
    913
    100zl moge dac ale nie 300 :/ Wiesz jak mam 392nm a niektorzy pol auta musza wymienic zeby taki wynik osiagnac to cos jest nie tak

  4. #64
    Awatar tomo
    Dołączył
    Sep 2007
    Płeć
    Skąd
    Legnica
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    silver
    Posty
    37
    Cytat Zamieszczone przez Messik Zobacz posta
    Wiesz jak mam 392nm a niektorzy pol auta musza wymienic zeby taki wynik osiagnac to cos jest nie tak
    jest różnica miedzy 392Nm osiąganych w bardzo wąskim zakresie obrotów (czyli tak jak u ciebie) a 392Nm płaskiego momentu dostępnego w szerokim zakresie obrotów... po to własnie się wymienia "pól auta" aby miec ładny szeroki moment obrotowy

    P.S. - może faktycznie zmienić tytuł tego tematu

  5. #65
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    granatowy
    Posty
    913
    Mam na kartce papieru wykres, maja mi wyslac maila ale nie wiem kiedy. Wiec jutro zeskanuje i wrzuce tu. Filmiki tez jutro.

    ---------- Post dodany 09-11-2011 o 14:30 ---------- Poprzedni post 09-10-2011 z 19:59 ----------

    Filmiki, dosyc slabe ale to raczej kwestia wprawy (przynajmniej tak sie ludze ;D ):
    0-100 - YouTube

    0-100 cz2 - YouTube

    Sory za jakosc, to moje pierwsze fimy na yt :P

    ps. Zamontuje dv i zobacze czy nie bedzie poprawy, troche na filmiku widac jak ma laga, albo krzywo patrze
    Ostatnio edytowane przez Messik ; 11-09-2011 o 13:38

  6. #66

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Jakieś 6.5 do 100

  7. #67
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    granatowy
    Posty
    913
    Jakos tak, wydaje mi sie, nie wiem czy dobrze, ale chyba mozna szybciej zmienic biegi i troche wczesniej. Do tego ten lag :/

  8. #68
    Awatar The_Saint
    Dołączył
    Aug 2009
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2002
    Kolor
    Czarny
    Posty
    153
    Holenderski Auto Week w testach seryjnego TT Coupe 225 Quattro uzyskał 6,4 sek. do 100 km/h Audi TT Coup quattro 1.8T 225 pk getest | AutoWeek autotest - AutoWeek.nl

    W tabelce na dole w zakładce PRESTATIES - w nawiasie dane fabryczne.
    Ostatnio edytowane przez The_Saint ; 11-09-2011 o 14:56

  9. #69
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    granatowy
    Posty
    913
    Wiem jakie sa dane fabryczne. Tylko u nich w aucie nie siedzial laik jesli chodzi o uzyskiwanie najlepszych czasow do 100km/h tak jak w moim. Po za tym do niczego nie jest mi to potrzebne czy ma 6,5 czy 6 czy jeszcze mniej. Wystarczy ze 2 razy bieg bede zmienial 2 razy dluzej niz ktos zajebisty i juz mamy 0,5s jak nie lepiej do tego dochodzi lag z splittera i mamy co mamy.

    Ponizej wykres z hamowni. Jak dla mnie jest ok miedzy 3-5 tys obrotow moment jest ok - badz co badz 350 Nm


    Oczywiscie przepraszam za jakosc ale to zlosliwosc rzeczy martwych i skaner nie chcial sie polaczyc z kompem :/

  10. #70
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    tak ale w innym wątku...trzymajmy się tych firm tuningowych we Wrocławiu i tego co one wykonały (wykresy itp jeszcze można przyjąć w tym temacie ale technikę jazdy już nie bardzo)

  11. #71
    Awatar Sev
    Dołączył
    Sep 2011
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    22X
    Rocznik
    2003
    Kolor
    FabSilver
    Posty
    63
    Messik, to przy ilu zmieniać to widzisz na wykresie, ogólnie cały witz polega na tym by po zmianie biegu trafić w najwyższy moment i moc. Jeżeli Ci np przy 6000rpm moment i moc spada to nie ma sensu kręcić wyżej. Po zmianie biegu obroty spadną około 1000-1500 (mniej więcej) więc tak czy siak czy to będize 5500, 5800 czy 6000rpm to już prawie setne części sekundy.

    Co do startu, to sam musisz wyczuć przy jakich obr ruszać, czy przytrzymać sprzęgło czy "strzelić" z niego. Im więcej uślizgu przy starcie tym więcej strat. Idealny start to taki na granicy poślizgu.

    Przykładowo w moim słabym FWD na drogowej potenzie ruszam przy ok 2700rpm i staram się nie zejść poniżej tych rpm przy ruszaniu. Na rajdowym slicku od ok. 3500rpm. Różnica w sprincie 0-100 to 0,5s, 8s do 100 na potenzie i ok 7,5 na slicku. Z tym że do 100km/h wystarczą mi dwa biegi, dwójka kończy się przy 109km/h a to już przeciągam powyżej 6000rpm

    Prędkość i obroty mierzę przez złącze OBDII. Do tego używam ELM327 na bluetooth i aplikację racechrono - darmowa, praktycznie na wszystkie platformy jest dostępna.

    Co do Hamowni ECU, jeszcze na starej wersji moja seria legitymowała się 159KM i 234Nm co miało potwierdzenie w przeczywistości bo katalogowe 8,5s do setki było powtarzalne.

    Po wgraniu kilku map z RSa (180KM) hamownia pokazała 177KM i ok 260Nm. W konfrontacji ze 165konną Fabią RS był remis.

    Z resztą większość TDI ze skodaclubu które były w ECU robione, albo pokrywały się z danymi katalogowymi albo były niższe przy zdupionych silnikach a czasem był niewielki gift od fabryki.
    Ostatnio edytowane przez Sev ; 12-09-2011 o 08:41

  12. #72
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    granatowy
    Posty
    913
    Konczac temat. Mam w dupie jakie tam czasy wykrecam , hamownia wyplula tyle i tyle a ze ja nie potrafie zrobic dobrego czasu do setki to swiadczy tylko o mnie a nie o mojej niuni Ogolnie po ch*j mi te 0,5s, ciesze sie niezmiernie ze na kazdym biegu masuje plecki i to nawet przy nikskich predkosciach obrotowych Co nie zmienia faktu ze w przyszlosci bede dazyl po jeszcze

    To tak zamykajac wszystkie OT ;P

  13. #73
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    hmm ja nie nagrywałem czasów po to żeby się pochwalić (bo nie ma czym) ale żeby sprawdzić jak jest na tle reszty..sami wiemy że wykresami się nie jeździ bo już się spotkałem z autami które miały dużo "ładniejsze" wykresy a jechały gorzej więc to miało na celu zweryfikowanie mocy jaka tam drzemie a nie umiejętności kolegi, jeśli mam być szczery to ja nie wierzę w te 390NM i dlatego polecam wybrać się na inną niezależną hamownię (albo nagrać filmik ale to niestety potwierdza moje przypuszczenia) bo w pl "robienie" ładnych wykresów jest często spotykane i dlatego ta cała "awantura" oczywiście nikt niczego nie każe ale to taka mała sugestia że prawda niestety może być inna niż byśmy tego chcieli

  14. #74
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    granatowy
    Posty
    913
    Blizej do 400 niz 390 Nm Moze gdzies podjade, ale na pewno nie za 300zl bo az tak ciekawy nie jestem. A chlopaki z forum twierdza ze ta hamownia raczej nie klamie

  15. #75
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    to chociaż zrób logi i wrzuć na forum...popatrzymy i ocenimy czy jest szansa na te bliżej 400NM

Podobne wątki

  1. Firmy ktore omijac z daleka!
    Przez kisseM w dziale Firmy Tuningowe
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 22-12-2014, 18:11
  2. Zna ktoś te firmy?
    Przez violinka w dziale Off top - Free
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 09-09-2011, 10:27
  3. Jakie s? firmy tuningowe w Warszawie ?
    Przez boost.pl w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 30-05-2002, 14:35

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •