Problem z temperaturą i obrotami.

[TTrix]

Witam wszystkich!

Chciał bym was prosić o pomoc ponieważ mam spore problemy z moim autkiem.
Zaczęło się od błędu który wyskakiwał mi od czasu do czasu, a mianowicie "Brak płynu chłodniczego lub zbyt wysoka temperatura" sprawdziłem wtedy oczywiście stan płynu itd ale wszystko było ok, a że błąd pojawiał się bardzo rzadko to nic z tym nie robiłem.
Ale od jakiegoś czasu się zaczęło...Błąd świeci już stale przy każdym odpaleniu samochodu(obojętnie czy silnik jest zimny czy nagrzany) autko czasami kopci na biało, obroty na biegu jałowym odczuwalnie falują a podczas jazdy odgłos silnika czasami przypomina diesla...wiem że było już o tym wiele na forum i doradzacie iż może to być pompa wody, termostat i przedmuchana uszczelka pod głowicą ale niestety problem w tym że parę dni temu byłem u mechanika i wymieniał mi zestaw rozrządu z pompą wody włącznie i uszczelkę pod głowicą ponieważ była faktycznie przedmuchana.Dodam iż niedawno byłem wymienić termostat i wyczyścić przepustnicę ale problem nadal istnieje...temperatura podczas jazdy osiąga nawet 120 stopni(sprawdzałem na kanale 49 na climatroniku) a auto nadal kopci na biało i ubywa płynu.
Proszę o jakąkolwiek poradę bo naprawdę kończą mi się już pomysły
Dziękuję i pozdrawiam wszystkich!

[Darson]

Jeśli to nie wina czujnika i faktycznie się tak grzeje, to przy takiej temp nie można jeździć. No, a jak jeździsz i ubywa płynu, to może być jakieś rozszczelnienie spowodowane przegrzaniem. Wygląda to tak jakby się płyn dostawał do oleju (sprawdzałeś stan?) i przez to kopci na biało.
Termostat założyłeś oryginalny czy zamiennik?

[elmacho]

Ja bym jeszcze sprawdził głowicę i ewentualnie przyjrzał się, czy nie ma pęknięć w okolicach gniazd zaworów. Typowe objawy.

[Arttur]

No właśnie , a jak olej ?? Jeśli miesza się z płynem to będzie miał kolor ciemnej kawy z mlekiem .

Niestety po Twoim opisie wygląda to jak pęknięcie gdzieś w głowicy ewentualnie w bloku spowodowane przegrzaniem silnika .
Warto też zmierzyć kompresję silnika .

Myślę że trzeba znowu ściągnąć głowice i poddać ją dokładnej inspekcji pod kątem pęknięcia .










Pozdrawiam

[WW]

Jeśli mechanik zmieniał uszczelke to spytaj go czy ściągał głowice do planowania, a najlepiej to zmień mechanika bo jak mogł wypuścic auto gotujące płyn.

[TTrix]

Stan oleju co najdziwniejsze nie zmienił się a jego kolor nadal pozostaje bez zmian.Mechanik oddawał głowicę do planowania a termostat oczywiście oryginał...
Też na początku myślałem że nastąpiło gdzieś jakieś pęknięcie ale mechanik przy ściąganiu głowicy chyba by to zauważył?

[Arttur]

Zależy jaki mechanik
Niestety jest ryzyko że jest gdzieś pęknięcie ..
Po miałeś już ściąganą głowice co w 1.8T na prawdę jest rzadką koniecznością czyli musiał być problem z przegrzaniem auta ..
Generalnie są to pancerne silniki i ot tak sobie nic się nie stanie z uszczelką pod głowicą .

Proponuje zmienić mechanika i dokładnie zdiagnozować głowicę i blok ..







Pozdrawiam

[TTrix]

Ok tak też zrobię i postaram się jak najszybciej dać znać co dokładnie się stało.
Dziękuję wszystkim za odpowiedzi i pozdrawiam!

---------- Post dodany 09-10-2011 o 12:58 ---------- Poprzedni post 09-08-2011 z 19:31 ----------

Posłuchałem rady, pojechałem do innego mechanika i okazało się że potrzebuję nową głowice bo ta moja już była podobno tyle razy robiona że jej już nic nie pomoże
Nawet nie wiem jaki jest koszt takiej głowicy...ehh same wydatki ostatnio...Chłopaki jeszcze jedna sprawa, nie będę zakładał nowego tematu ale potrzebował bym schemat wężyków podciśnieniowych, znalazłem na necie tylko takie ogólne schematy ale może ktoś z was ma dokładnie i fajnie to opisane?Muszę posprawdzać czy dobrze jest wszystko powpinane bo mam pewne wątpliwości...Dziękuje z góry za odpowiedzi!

[Arttur]

Napisz PW do Pawła-2005 ma dobrą głowice do sprzedania bo zmieniał na głowice z większymi kanałami ( tuning) .

Jeśli chodzi o schemat to poniżej znajdziesz pewnie to co Cię interesuje ;
http://www.wak-tt.com/guides/ttc.pdf






Pozdrawiam

[Pawel-2005]

hmm przykro mi ale już nie pomogę...poszło wszystko...zostały mi 2 komplety wałków rozrządu nowy napinacz (przyda się i warto go założyć przy okazji bo to wbrew pozorom często się sypie)
a odnośnie sprawdzania szczeności to porządny zakład który wykonuje planowanie to sprawdza także szczelność:P

[Darson]

No to poprzedni mechanik sobie jaja zrobił, albo w ogóle tego nie ruszył.

No, przynajmniej następnym razem jak będziesz miał ostrzeżenie i temp. około 120 st., będziesz wiedział, że to za dużo i trzeba wyłączyć silnik, bo jak widać skutki tego mogą być kosztowne.

PS. Temp powinna wynosić w okolicach 90-96 st.

[KubaTT]

Darson, nie można wyłączać silnika jak temperatura jest tak wysoka, trzeba schłodzić auto, przewiać je. Przekonałem się nieraz, co prawda na motocyklach, ale ta sama zasada działania.

[Jaqob]

Darson, nie można wyłączać silnika jak temperatura jest tak wysoka, trzeba schłodzić auto, przewiać je. Przekonałem się nieraz, co prawda na motocyklach, ale ta sama zasada działania.

Jak schłodzisz auto w którym temperatura rośnie?

[Darson]

Przy sprawnym aucie, jak się zagrzeje do tych 110 st, to lepiej oczywiście schłodzić i poczekać przed zgaszeniem. Zwłaszcza po katowaniu jak turbina jest rozgrzana, żeby olej się nie odkładał i nie pozapychał nic.
W przypadku jak pompa wody padnie czy płyn ucieknie, to przewianie auta może tylko pogorszyć sytuację, bo temp będzie tylko rosła i rosła, wiatr niestety nie da rady i nie schłodzi autka. Zresztą nawet w instrukcji obsługi samochodu jest podana informacja, że przy czerwonej kontrolce temp (czy też innej czerwonej) należy zgasić autko

[Jaqob]

I nie wolno odkręcać korka od zbiorniczka wyrównawczego no chyba, że mamy ochotę wziąć gorący prysznic