Wysoki cykl pracy N75 i do tego rozbieżności w 115 ( tutaj nie za wielkie ) mogą sugerować nieszczelność i ewentualnie padnięty zawór N75 .
Nie mnie jednak spodziewał bym się wtedy też mniej ubogiej mieszanki czyli do kręgu podejrzeń wchodzi sonda lambda i ewentualnie zasilanie paliwem .

Aby eliminować poszczególne przyczyny to w pierwszej kolejności przetestować na szczelność pod ciśnieniem , jeśli po uszczelnieniu układu nie będzie poprawy to wtedy N75 .
Dalej , sprawdzenie ciśnienia paliwa i jeśli będzie OK to wymiana sondy lambda ..

Jest jeszcze dodatkowa kwestia .... Wiadomo kto jest autorem oprogramowania ??
Może i tutaj być pies pogrzebany ..







Pozdrawiam



EDIT : Nie drapcie się panowie !