Tak jak w temacie jak zrobić coś takiego?
Tak jak w temacie jak zrobić coś takiego?
Ostatnio edytowane przez ICE ; 29-06-2011 o 16:47 Powód: zmiana tytułu
hihi dobre żeby powkurzac sąsiadów:P a potem jak policja złapie mieć cichutki wydeszek:P
Sąsiadów lepiej nie wkurzać, lepiej wykorzystać to na trasie
Ciekawy patent, pewnie gdzieś można kupić taki gotowy zestaw.
dobry pomysł
Według jest to dla mnie super. Bo zakładając że ktoś chce mieć duże moce ale też i cicho w samochodzie to może użyć takiego patentu jak się z kimś ściga. Ogień jak trzeba, cisza gdy zmęczony .
Chętnie bym się w taki zestaw zaopatrzył.
---------- Post dodany o 13:21 ---------- Poprzedni post z 13:17 ----------
Tu chyba można kupić. Ciekawa jaka cena przy zakupie grupowym
</title> <link rel="stylesheet" type="text/css" href="zstyle.css" /> <link rel="stylesheet" href="lightbox/lightbox.css" type="text/css" media="screen" /> <script type="text/javascript" src="lightbox/prototype.js"></script> <script type="text/javascr
Ja miałem mieć coś takiego w aucie już w ubiegłym sezonie, był taki plan bo po odebraniu auta od tunera, było dla mnie stanowczo za głośno, elektroniczna dysz miała być zabudowana w dwu komorowym wydechu końcowym, no ale plan padł na panewce, bo tuner nie wywiązał się z obietnic dostarczenia odpowiednio wytrzymałej na temp. przepustnicy, a po czasie ja przyzwyczaiłem się do wydechu i na razie tak zostało
Znowu TT znowu Cabriolet
To sie zwie electric cut off czy coś takiego. Fajna sprawa ale Panowie... nie do rzedowej 4 cylindrowej popierdówki tylko do V8.
MARUDA
A niby dla czego ? Turbodoładowany silnik potrzebuje luźnego i mało restrykcyjnego wydechu dla optymalnych osiągów i jest to jakieś wyjście jak ktoś chce mieć na co dzień bardzo cichy wydech a do szaleństw całkowicie luźny .
W V8 czy innym wolnossaku zbytnie rozluźnienie wydechu może tylko pogorszyć osiągi chyba że test to V8Turbo
Nie zapominaj też że wiele tych '' popierdówek '' killuje V8 pare razy dziennie przez 7 dni tygodnia
Jeśli chodzi o ten patent to jest znany od bardzo dawna i stosowany nawet seryjnie w wielu autach przy końcowym tłumiku .
Sterowanie klapką może być elektryczne i jest stosowane przeważnie wtedy kiedy kierowca chce mieć pełną kontrolę lub można sterować klapką za pomocą ciśnienia i ''gruchy'' identycznej do tej jaką steruje sie WG przy turbinie .
W przypadku sterowania ciśnieniem można sobie dobrać odpowiedniej twardości aktuator i wtedy klapka otwiera sie zawsze przy danym ciśnieniu doładowania .
Wady to lekko popsuty przepływ w trybie zamkniętym ( trójnik Y na drodze spalin ) , przeważnie małe nieszczelności na klapce i limitowany czas sprawnego działania jeśli klapka nie jest najwyższej jakości .
Osobiście wierze jednak że da się zrobić odpowiednio luźny wydech o cywilizowanym poziomie hałasu
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Artur miałem na myśli samo brzmienie auta nie osiągi- dlatego nazwałem to popierdywaniem. Oczywiście jeśli chodzi o poprawę osiągów to się zgadzam ale nie o tym pisałem.
Brzmienie V8 na cut off. Ja wiem że V8 nie jedno dostanie nawet od seicento dobrze zrobionego ale nic nie dorówna dziwękowi ryczącej V8.
Sądziłem, że głównie ze względu na dzwięk poswatło to urządzenie.
MARUDA
r5 też bardzo ładnie potrafi brzmieć więc nie tylko v8 potrafi fajnie gadać
Limbo No spoko Generalnie koncepcja polega na tym że turbina lepiej się wkręca na wydechu bez zbędnych restrykcji w postaci tłumików ktore jednak są potrzebne przy codziennej eksploatacji
Nie wątpię że V8 fajnie brzmi jaki R5 i VR6 .
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Hm może rewelacji nie ma ale daje rade:
Fajny efekt jak turbo się wkręca jednak jak na mój gust trochę za głośno , fakt że można zamknąć i jest ciszej ale tak jak napisałem wcześniej , wierzę że można zrobić wydech z dobrym przepływem i cywilizowanym dźwiękiem .
Na pewno jest to jakąś opcja jeśli ktoś chce z jakichkolwiek powodów pozostać przy seryjnym wydechu a jednoacześnie wykrzesać wszystkie konie od czasu do czasu
ICE - myślisz o takim wynalazku czy tak z ciekawości poruszasz temat ?
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
No myślałem by zamontować to zaraz za turbo przed katem. Na co dzień nie pałuje i lubię cisze ale jak wiadomo czasem trzeba przypałować. Więc taki motyw jak to urządzenie jest idealne dla mnie. Tylko nie wiem jak wpłynie na wytrzymałość urządzenia temperatura zaraz za turbiną.
Lepiej by było dać zaraz przed katalizatorem , za raz za turbiną może być mało miejsca na takie coś ..
Wytrzymałość jak zawsze proporcjonalna do jakości wykonania i użytych materiałów tak więc reguły nie ma
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden