Małe sprostowanie techniczne
1. Większośc gwintów posiada tylko regulacje wysokości. "Sztywność" zawiasu jest dobrana wg parametrów sprężyny i liniowości amorka.
2. Grupa druga to zawieszenia z regulacja siły odbicia, czyli regulujemy sobie tylko siłę z jaka sprężyna "podnosi" auto z uskoku. Fajny zawias na ulice.
3. Regulacja siły odbicia + naprężenie wstępne spręzyny. Taki zawias mam w TT. Wymaga czasu i wprawy przy ustawianiu :/
4. Zawieszenie z regulacia siły odbicia i dobicia. Spora regulacja wymagajaca wprawy i umiejętności.
5. W pełni profesjonalna zawiecha z regulacjami jak powyżej + tłumienie odbicia oddzielnie dla zakresu niskich i wysokich prędkości

To tak z teorii :P