Cytat Zamieszczone przez michaelmyers Zobacz posta
wg mnie turbo ma odpowiednie cisnienie....i teraz pytanie - czy jesli na vagu turbina pompuje poprawnie, to moge wykluczyc wszystkie nieszczelsnosci, zaworki n75 itd itp i przyczyny utraty mocy szukac w czyms innym???
wczoraj rozmawialem z kolega i stwierdzil, ze jest zbyt wysoka temperatura powietrza w dolocie, co moze oznaczac walniety intercooler. czy mogloby to byc przyczyna???
A jak juz rozmiawiales z tym kolego to widzial te logi?? wiec co powiedzial na za niskie wskazania( nawet jak na 180) z MAF oraz na to, ze turbina nie trzyma ci doladowania przy odcince mimo, ze zawor N75 wysterowany na 100% ???
Zmiana na FMIC to zawsze zmiana na lepsze tymbardziej w TT 180