Pokaż wyniki od 1 do 15 z 15

Wątek: logi do interpretacji

  1. #1

    Dołączył
    Apr 2011
    Płeć
    Skąd
    Gdynia
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    srebrny
    Posty
    28

    logi do interpretacji

    Witam Wszystkich.
    Otóż od momentu zakupu mojego cukiereczka w kwietniu br, pozwoliłem sobie wczoraj po raz pierwszy pojechać na hamownię. Przy okazji jazdy na rolkach podłączyłem vaga robiąc trzy logi jednocześnie. Wiem że nie koniecznie zalecacie takie metody, gdyż najlepiej robić je osobno. Chciałem jednak wykorzystać moment.... Ze względu na to,że nie posiadam skanera,przepiszę jego test.
    Koleś robił test na 4 biegu:
    -Moc maks 173,1 KM / 127,3 kW przy 5556 obr./min.
    -Maks. moment (Nm) 245 przy 3344 obr./min.
    -Maks. Obr (1/min) 6912
    -Śr. Moc (KM/kW) 115,0/84,5
    -Śr. Moment (Nm) 202
    -Przełożenie 57
    -Ciśnienie (hPa) 1003,3

    Po obejrzeniu logów,parametrów osiągniętych na rolkach i wykresu, fachowiec stwierdził, że autko jak na swoje 13lat jest w niezłej kondycji i on niczego by tam nie ruszał. No chyba że program, albo tuning....wedle upodobań i kasy.
    Test wykonałem w STREFA TUNINGU w Gdyni.

    Ps
    Nie wiem czy dobrze wkleiłem te logi tzn czy są dla was czytelne. Jeśli coś pokiełbasiłem, to proszę wybaczyć mojej niewiedzy.

    Z góry dziękuję i pozdrawiam




    8N0 906 018 AB ,,1.8L R4/5VT 0002,

    ,Group A:,'115,,,,Group B:,'003,,,,Group C:,'002
    ,,Engine Speed,Load,Cmd Pressure,Press @ Intercool,,Engine RPM,Air Mass Flow,Throttle Opening,Ign. Timing,,Engine RPM,Engine Load,Ave. Inj. Period,Air Mass Flow
    ,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
    MARKER,STAMP, /min,%, mbar, mbar,STAMP, /min, g/s,%, °BTDC,STAMP, /min,%, ms, g/s
    ,0.84,1240,18.8,1000.0,990.0,0.24,1240,4.36,3.9,18 .0,0.54,1240,18.0,2.05,4.56
    ,1.74,1440,26.3,1000.0,990.0,1.14,1280,5.58,5.1,18 .0,1.44,1360,24.1,2.87,7.14
    ,2.64,1240,14.3,1000.0,990.0,2.04,1520,5.83,4.3,3. 0,2.34,1360,15.8,2.05,3.72
    ,3.54,960,15.0,1000.0,990.0,2.94,1120,3.25,3.1,7.5 ,3.24,1040,13.5,2.05,2.89
    ,4.44,1200,28.6,1000.0,990.0,3.84,1000,5.33,4.7,16 .5,4.14,1120,25.6,3.28,6.33
    ,5.34,1040,30.1,1000.0,1000.0,4.74,1200,6.56,5.9,1 5.8,5.04,1120,28.6,3.69,6.81
    ,6.24,920,53.4,1000.0,1000.0,5.64,880,6.36,5.9,14. 3,5.94,720,47.4,9.02,16.06
    ,7.14,1000,36.1,1000.0,1000.0,6.54,880,6.92,6.7,2. 3,6.84,920,39.8,4.10,6.39
    ,8.04,1120,34.6,1000.0,1000.0,7.44,1040,6.47,6.3,1 5.8,7.74,1080,33.1,3.69,6.81
    ,8.94,1200,34.6,1000.0,1020.0,8.34,1160,12.11,9.8, 16.5,8.64,1240,46.6,5.33,11.33
    ,9.84,960,14.3,1000.0,1000.0,9.24,1080,2.67,2.7,3. 0,9.54,1040,15.8,2.05,2.78
    ,10.74,880,12.8,1000.0,1000.0,10.14,920,2.58,2.4,3 .8,10.44,920,13.5,2.05,2.36
    ,11.64,1000,69.2,1200.0,1010.0,11.04,840,34.22,57. 3,0.8,11.34,920,63.9,10.25,13.25
    ,12.54,1320,75.2,1360.0,1080.0,11.94,1080,15.86,87 .8,6.0,12.24,1200,73.7,9.84,17.69
    ,13.44,1680,82.0,1570.0,1160.0,12.84,1440,22.06,97 .3,10.5,13.14,1560,78.9,10.25,24.50
    ,14.34,2120,97.0,1770.0,1330.0,13.74,1800,31.31,10 0.0,11.3,14.04,1960,89.5,11.07,35.33
    ,15.23,2640,129.3,1790.0,1700.0,14.64,2280,50.42,1 00.0,7.5,14.94,2440,118.0,14.35,59.67
    ,16.14,3320,133.8,1700.0,1760.0,15.54,2880,74.89,1 00.0,9.8,15.84,3080,134.6,18.04,79.69
    ,17.03,3960,128.6,1740.0,1680.0,16.45,3560,89.39,1 00.0,14.3,16.73,3760,131.6,17.22,92.36
    ,17.94,4600,132.3,1740.0,1690.0,17.33,4160,103.11, 100.0,15.0,17.64,4400,130.8,17.63,110.44
    ,18.83,5160,127.1,1750.0,1630.0,18.24,4800,121.14, 100.0,18.0,18.53,5000,129.3,17.63,122.89
    ,19.74,5720,134.6,1760.0,1740.0,19.13,5360,140.89, 100.0,15.8,19.44,5560,136.8,20.09,145.97
    ,20.64,6240,124.1,1710.0,1650.0,20.04,5920,146.92, 100.0,20.3,20.34,6080,127.8,18.86,148.19
    ,21.54,6600,118.8,1660.0,1620.0,20.94,6360,149.31, 100.0,21.0,21.24,6480,120.3,18.04,149.00
    ,22.44,6800,88.0,1260.0,1410.0,21.84,6760,146.19,1 00.0,21.8,22.14,6840,111.3,16.40,149.58
    ,23.34,6080,6.8,1000.0,1180.0,22.74,6840,70.06,25. 5,8.3,23.04,6680,32.3,2.87,21.78
    ,24.23,4400,9.8,1000.0,1050.0,23.64,5480,8.61,7.8, 3.0,23.93,4920,9.0,0.00,8.83
    ,25.13,3000,9.8,1000.0,1030.0,24.53,3880,7.33,6.7, 3.8,24.83,3440,9.8,0.00,6.33
    ,26.03,1920,9.8,1000.0,1020.0,25.43,2680,4.94,4.7, 3.8,25.73,2280,9.8,0.00,4.14
    ,26.93,1280,11.3,1000.0,1000.0,26.33,1560,2.67,2.7 ,1.5,26.63,1400,10.5,1.64,3.19
    Ostatnio edytowane przez adrianellooo ; 11-06-2011 o 09:09

  2. #2

    Dołączył
    Sep 2010
    Płeć
    Skąd
    Dubaj, Z.E.A.
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    279
    Polecam zapoznanie sie ze tą stronką VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
    To co wkleiłeś jest nie czytelne i raczej nikomu nie bedzie sie chciało przez to przebijac.
    Z tego co widac nie wiesz jak robic poprawne logi dynamiczne, poczytaj na forum jest dokładnie opisane.

  3. #3
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Albo wklej logi na stronę : http://vaglog.rtnet.pl/
    W formie w jakiej podałeś są bardzo nieczytelne







    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  4. #4

    Dołączył
    Apr 2011
    Płeć
    Skąd
    Gdynia
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    srebrny
    Posty
    28
    VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

    Wkleiłem tak jak napisałeś na ww stronkę Arttur.
    Przepraszam za moją nie wiedzę, ale nie zawsze potrafię i rozumiem wszystko o czym piszecie,chociaż staram się bardzo nikogo nie irytować swoim amatorstwem.
    A forum wałkuję na ile czas pozwala,gdyż wiedza tu zawarta jest bezcenna myślę dla każdego kto poznaje nowe autko.
    Dziękuję za cierpliwość.
    Ostatnio edytowane przez adrianellooo ; 11-06-2011 o 11:05

  5. #5

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Zrób logi bloku 20 obstawiam zawór N75 lub nieszczelność w układzie, aczkolwiek mogę się mylić.

    Edit: sory źle przeczytałem logi, zloguj jeszcze blok 118 i ten 20
    Ostatnio edytowane przez ICE ; 11-06-2011 o 11:17

  6. #6

    Dołączył
    Apr 2011
    Płeć
    Skąd
    Gdynia
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    srebrny
    Posty
    28
    Ok ICE, postaram się jak najszybciej w miarę możliwości i wkleję.
    Dziękuję

  7. #7
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Jak już będziesz robił nowe logi to zrób też przy okazji te kanały co już wkleiłeś tylko na trzecim biegu do odcinki







    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  8. #8

    Dołączył
    Apr 2011
    Płeć
    Skąd
    Gdynia
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    srebrny
    Posty
    28
    Ok. Na hamowni koleś robił wszystkie testy na 4biegu łącznie z logami. Także zrobię jak radzicie i wszystko powklejam.

    Pozdrawiam

    ---------- Post dodany o 07:52 ---------- Poprzedni post z 07:41 ----------

    Grupy: 002,003,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
    Grupy: 020,031,034 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
    Grupy: 115,118,034 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

    Witam
    Tak jak pisaliście i według forumowego opisu zrobiłem wczoraj pomiary podstawowych bloków, plus tych o których mówił ICE. Nadmienię tylko, że praktycznie od momentu zakupu, zainstalowałem w niej sekwencję LPG. Ale oczywiście wszystkich odczytów dokonałem na benzynie wg waszych zaleceń.
    Z góry dziękuję za pomoc i poświęcony mi czas.
    Pozdrawiam

    edit
    po obejrzeniu tych logów w dwóch pierwszych linkach nie widzę obrotów i chyba właściwych wskazań, czuję że będę musiał wszystko powtórzyć
    Ostatnio edytowane przez adrianellooo ; 14-06-2011 o 09:07

  9. #9

    Dołączył
    Sep 2010
    Płeć
    Skąd
    Dubaj, Z.E.A.
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    279
    Też tak to widzę! I zatrzymuj logowanie w momencie osiagnięcia czerwonego pola na obrotomierzu, etap hamowania nie jest potrzebny, a na logach bez widoczej prędkości obrotowej silnika nie wiadomo do kiedy obroty rosną a kiedy już hamujesz.

    edit:
    może dobrze by było przejechać kilkadziesiat kilometrów na benzynie przed logowaniem, żeby się wszystko zaadoptowało, i nie było żadnych krzaków od jazdy na gazie.
    Ostatnio edytowane przez piotrdul ; 14-06-2011 o 09:16

  10. #10

    Dołączył
    Apr 2011
    Płeć
    Skąd
    Gdynia
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    srebrny
    Posty
    28
    Grupy: 002,003,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
    Grupy: 020,031,034 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
    Grupy: 115,118 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

    Myślę, że wszystko poszło tym razem prawidłowo. Także jakby ktoś mógłby chwilkę temu poświęcić, to byłbym wdzięczny.

    Pozdrawiam

  11. #11

    Dołączył
    Sep 2010
    Płeć
    Skąd
    Dubaj, Z.E.A.
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    279
    Cofa zapłony, masz wysoką temperaturę w dolocie (jak była temperatura na zewnątrz jak robiłes logi?, u nie jest niższa przy zewnętrznej +40) i jak dla mnie trochę za bogatą mieszankę - może sonda pada i tylko przekłamuje.
    Niech się inni wypowiedzą, może sugeruję sie za bardzo pomoich problemach z autem.
    Pozdrawiam

  12. #12

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Taka temp w dolocie w 180 to normalka :/ Ty masz 2 IC a my 1 który jest do dupy.

  13. #13

    Dołączył
    Apr 2011
    Płeć
    Skąd
    Gdynia
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    srebrny
    Posty
    28
    Temperatura powietrza wynosiła ok 16 st.C. A co z tymi rozbieżnościami na turbinie pomiędzy ciśnieniem wymaganym, a dostarczanym? Czy jest to normalne? No i ogólnie co myślicie o całokształcie.
    Dziękuję za zainteresowanie i pozdrawiam.

  14. #14

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Co do ciśnienia to mam 3 opcje ale nie każdy się z nimi zgodzi. Stary zaworek N75 (lubią się zacinać itp wiele ludzi ma z nim problemy, na innych forach można poczytać o tym), możliwa nieszczelność w dolocie, turbina za jakiś czas powie Ci papa. Trzeba też pamiętać że nasze turbo w 180 to słabe jest i jeszcze jak ma się k03 bez s.
    Ciśnienie jest nawet ok ale zaworek N75 przy końcowych obrotach wskazuje 100% co nie do końca chyba jest ok.

    Zrób to sam lub mechanikiem:
    http://www.klubtt.pl/warsztat-zralb-...-dolotowy.html
    Ostatnio edytowane przez ICE ; 15-06-2011 o 11:58

  15. #15

    Dołączył
    Apr 2011
    Płeć
    Skąd
    Gdynia
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    srebrny
    Posty
    28
    Czyli nie wszystko jest kolorowo....a szkoda. Odnośnie sprawdzenia szczelności wg podanego linku, to raczej w moim przypadku jest to słabo wykonalne. Kompresor itd...... Ale spróbuje znaleźć jakiegoś fachowca, który mógłby to zrobić. A jak reszta bloków?

Podobne wątki

  1. MK1 [8N] VAG - pomoc w interpretacji błędów.
    Przez Phantom w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 24-09-2016, 09:23
  2. Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 06-02-2016, 19:45
  3. Proszę o pomoc w interpretacji logów
    Przez omerta w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 23-12-2015, 08:59
  4. Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 17-03-2011, 21:07
  5. Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 17-06-2009, 16:21

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •