To ten na którym '' spoczywa '' tył strzałki
Pozdrawiam
To ten na którym '' spoczywa '' tył strzałki
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Ok Evap w Ogole został usuniety, n80 działa poprawnie. Logi z kanalu 032 nie są zerowe
muł jest dalej.
Co zrobić ?
Jakie masz wartości w bloku 032 ?
Myślę też że aby coś dalej debatować to potrzebne są nowe logi skoro ECU odzyskało zdolność auto adaptacji .
Pozdrawiam
ok
o to pierwsze kółko:
a to drugie
No cóżWartości z przepływki są w normie jak na 180-siątkę nie mniej jednak w podpisie masz 200KM czyli pewnie jakiś program wiec powinny być delikatnie wyższe .
Nie jest to jednak na pewno przyczyną problemów
Obserwując doładowanie widać ze wymagane jest z delikatnym opóźnieniem i kiedy osiągnie odpowiednią wartośc to spada na chwilę względem wymaganego by następnie znowu wzrosnąć .
Moim zdaniem wygląda to na nieszczelność w układzie i sugerowałbym sprawdzić wszystkie węże układu doładowania oraz dodatkowo system PCV i wszystkie wężyki podpięte pod kolektor + DV
Dziwne jest też dla mnie że masz zera w 2 -giej kolumnie w 32 , skanowałeś na błędy ostatnio ? .
Fakt jest taki że po wykasowaniu błędów pojawiają się zera a właściwe wartości dopiero po przejechaniu ok 50km
Sprawdź te wartości jeszcze raz tak z ciekawości , nie musisz robić logów . Wystarczy że na włączonym zapłonie zobaczysz i zapiszesz na kartce .
Jak już diagnozujemy to można by było sprawdzić jeszcze wartości z sondy lambda czyli logi dynamiczne z bloku 031 .
Pozdrawiam
Jak już diagnozujemy
Jesli chodzi o to to mam małą dziurke w Tipie Czy to tez ma znaczenie ?
jesli chodzi o orurowanie to jak był stary IC było to samo gdy teraz zamontowałem cały nowy duzy to juz jest odrobine lepiej.
może splitera skrecic z 16 klików na 20 ?? będzie mniej powietrza wypuszczał i pozniej ??
PCV to jest to odpowietzrenie skrzyni korbowej ?
powiem tak gdy nacisnołem clear w VAGU to pzrejechałem juz conajmniej 500 Km i robiłem lagi na tych blokach
dziwne bo na dzisiejsyzm lagu blok 032 znowu jest dziwny
Ok
o to dzisiejsze Lagi:
Dodam jeszcze że po logach widać że to jest seria 180hp
Znowu TT znowu Cabriolet
bo jest seria po przeróbkach z wczensiej
to jest tyle ile bym chciał po Chipie osiagnac
ale wracajac do problemu....
czy ktoś Mi pomoże >?
Dziurka w TIP -ie zdecydowanie ma znaczenie bo przez nią zasysane jest powietrze ( do tego nie przefiltrowane ) którego '' nie widzi przepływka i nie jest ono liczone w ogólnej kalkulacji a jednak jest w układzie .
Mała dziurka właśnie będzie dawać znać o sobie podczas ostrej jazdy bo zasysane jest przez nią więcej powietrza .
BDW Co to za dziura i skąd się wzieła w Twoim TIP ?
Reasumując napraw lub wymień ten TIP i przetestuj szczelność całe układ pod ciśnieniem za pomocą sprężonego powietrza .
Opis jest w dziale zrób to sam i jest to jedyny skuteczny sposóba by sprawdzić szczelność .
Jak to zrobisz to wrócimy do tematu jeśli objawy dalej nie ustąpią
Pozdrawiam
tu gdzie ta strzałeczka
to jest koło tego weża gdzie znajduje sie taki podobny kawał platiku do DV,
chciał bym kupić TIP Forge, Samco,
mielismy zamowic wieksza ilość gdzies z zagranicy i temat umarł,
Artur Ty nie masz dostepu do takiego TIPA od 180 ??
Dziurka w tym miejscu bardzo wpływa na doładowanie właśnie, kup od razu dobry Tip Forge lub Samco jest sporo tego w necie
wolomo- jakies postepy w temacie ? dalej zmula po zmianie biegów - strzelam że silnik ajq
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
