Zajeździłem swój silnik ajq na jaki wymienić bez zbędnych przeróbek

[ICE]

Wpadł mi do głowy jeden pomysł co mogło się stać z silnikiem.
Gdy dostałem MBC parę razy podmuchałem w jeden otwór po czym zassałem powietrze i nagle padł i do gardła ostry kawałek aluminium.....
Może w chinolu coś takiego się znajdowało co przy pałowaniu zostało zassane do silnika?

[Pawel-2005]

niema opcji...chyba że są wyraźne ślady zatarcia ale to raczej wątpliwe skoro było wszystko ok i nagle bum to raczej silnik tak się nie zaciera:P
odnośnie korb to za 1600zł kupisz komplet spokojnie.,.tłoki to 1900brutto tak samo komplet, ale jak się postarasz to kupisz taniej i będziesz miał silnik przygotowany pod duże moce

[Tomi-Quattro]

Zastanow sie moze nad tuleja jak tylko jeden cylinder ucierpiał.tuleja 200zł i ponoc nie odbiega wogole od oryginału.jak potrzebujesz tłoków od 225 to mam trzy(jeden musiał bym sprawdzic) na zbyciu i do tego wałki z napinaczami do APX i troche zaworów.w sumie to znalazła by sie cała głowica i blok ale trzeba było by ja reanimowac od APX.na allegro znalazłem kolezke ktory ma kilka gratów i spore pojecie o tych silnikach.napewno znalazł bys cos u niego
http://moto.allegro.pl/audi-tt-s3-1-...585016615.html
ps.nie zdziwił bym sie zreszta jak był by to ktos z forum

[GODofWAR]

5w40 syntetyk taki własnie powinien byc !! poprawcie jesli napisze jakas nieprade : sa rożnice takie ze 225 konna wersja od 150 i 180 rózniła sie zakutymi tłokami i korbowodem inne spreżanie bardziej odpreżony silnik pozatym blok wzmocniony , natomiast chcac miec pare koni wiecej niz standardowe 180 wcale nie musisz walczyc oto zeby wszytko było wzmocnione jesli nie chcesz wiecej niz 250 hp spokojnie ten słabszy sprzet powinien dac rade . Moim skromnym zdaniem rozgladnał bym sie za jak najbardziej klasycznym silnikiem 1.8t z jak najmniejszym przebiegiem i jak najwyzszy rocznik z auta powiedzmy z za zachodniej granicy np angli (bez prawa rejestracji patrz zeby byla ksiazka serwisowa) ,aaa i jeszcze jedno jak chcesz szukac czesci to patrz na ogłoszenia rozbitych aut niekoniecznie audi tt i dzwon do ludzi napewno cos fajnego trafisz np: dzwoń do ludzi sprzedajacych czesci A3, seat leon cupra, skoda octavia , VW golf !! . Czesto jest tak że przed wymontowaniem silnika bedziesz mogł jeszcze pojezdzic tym autem z tym silnikiem ktory chcesz.

[jasiel]

Zastanow sie moze nad tuleja jak tylko jeden cylinder ucierpiał.tuleja 200zł i ponoc nie odbiega wogole od oryginału.jak potrzebujesz tłoków od 225 to mam trzy(jeden musiał bym sprawdzic) na zbyciu i do tego wałki z napinaczami do APX i troche zaworów.w sumie to znalazła by sie cała głowica i blok ale trzeba było by ja reanimowac od APX.na allegro znalazłem kolezke ktory ma kilka gratów i spore pojecie o tych silnikach.napewno znalazł bys cos u niego
Audi TT S3 1.8T 209-225KM k04 APX APY BAM AMK Tłok (1585016615) - motoAllegro
ps.nie zdziwił bym sie zreszta jak był by to ktos z forum

To jest kolega z forum, mogę go z czystym sumieniem polecić. Bardzo uczciwy gość, a poza tym posiada dużą wiedzę na temat silników TT.

[KubaTT]

Wpadł mi do głowy jeden pomysł co mogło się stać z silnikiem.
Gdy dostałem MBC parę razy podmuchałem w jeden otwór po czym zassałem powietrze i nagle padł i do gardła ostry kawałek aluminium.....
Może w chinolu coś takiego się znajdowało co przy pałowaniu zostało zassane do silnika?

Dlatego zawsze się rozbiera takie rzeczy, nawet nowe i wszystko po swojemu sprawdza, czyści, smaruje itd.

[wowo]

ktoś głupoty napisał. Jaki wzmocniony blok, jakie kute korby i tłoki, Panowie bez jaj. Konstrukcyjnie to sa te same silniki i 225PS najbliżej do 150PS. 180 ma tylko deczko cieńsze korby i inne tłoki.

[Pawel-2005]

no i 225 ma większą średnicę sworzni bo 20mm zamiast 19 ale wały korbowe są wszystkie takie same, ciekawe czy panewki główne się czymś różnią i panewki od stopy korbowodu bo to istotne elementy pod względem przeciążenia

[Arttur]

Ale właśnie nasze seryjne korby i tłoki są kute ( 180-225) co nie zmienia faktu że korby mimo wszystko są za słabe do większych mocy .

Wracając do tematu to tez zastanawiający jest fakt że koledze stało się to kilka dni po montażu FMIC-a a przecież TT ma już parę lat ...

No nić nie ,zaśmiecajmy kolejnego tematu OT i poczekajmy na wieści od kolegi






Pozdrawiam

[DORKNEST]

No właśnie widziałem tłoki z 180 cienkie a w 150 225 ps grube więc raczej poszukam bloku BAM lub APX http://images42.fotosik.pl/213/3508829db096ec80.jpg
ewentualnie zobaczę czy w AGU pompa wody siedzi na bloku jak tak to podpasuje do mojej głowicy.
Mam dziurę w bloku więc stary blok na złom.
Jak ktoś ma blok kompletny z tłokami to chętnie kupie

[Pawel-2005]

ja mam taką małą prośbę:
mianowicie powiedz mi ile miałeś przebiegu? i możesz powiedziec jak wyglądają pozostałe te dobre gładzie które się zużywały prawidłowo czy widac na nich jeszcze ryski po honowaniu czy już tylko samo wytarcie? bo mojemu stukneło 160 tys i jestem ciekaw co ja tam zastanę jak rozbiorę motor, kompresja i wsio jest ok ale ciekawe czy nie są beczkowate ;/ sprawdziłbyś pierścieniem jak się zmienia średnica w krańcowych punktach i na środku czy są jakieś różnice?
sorry za mały OT ale to cenna informacja dla mnie i myślę że dla innych też jak nasze silniki się zużywają przy danym przebiegu
odnośnie korb to ja myślę że za miesiąc będę mógł sprzedawac swoje 4sztuki...na 100% dobre bo jeszcze w aucie
i mam komplet nóweczek pierścieni na wszystkie 4 tłoki...kupiłem na zapas, pewnie je założę no chyba że cylindry bedą beczkowate więc wtedy pójdzie szlif kute tłoki i te pierścienie bedą na sprzedanie,

[DRYKIER]

remont czy wymiana korb to kosztowna sprawa bo juz pasuje wszystko zrobic, glowice uszczelniacze pompe itp simeringi lozyska na walku zdawczym i duzu duzo,, zeby potem nie rozbierac , czy skrzyni nie wyciagac za kilkanascie tysiacy . lepiej kupic z rozbitka silnik przezbroic i zamienic, wymiana wlozenia silnika z wyjeciem starego i przezbrojeniem to 1000 zl, ale trzeba madrze wybrac zaklad, ja bym tak zrobil.

[DORKNEST]

Paweł na razie nie rozbierałem jeszcze silnika tylko zrzuciłem go na glebę i czeka na przeszczep, jak rozbiorę go całego to dam znać przebieg 135 tyś.
Ogólnie to robiłem fmica wymiana oleju itp więc przyczyn może być dużo, jak rozbiorę będzie wiadomo.
Całą przekładkę bedę robił sam więc dopilnuję żeby było zrobione na cacy.
Będę potrzebował trochę informacji co do momentów dokręcania głowicy korb itp
Tomi-Quattro Masz blok w miarę kompletny ? od 225 ?

[Pawel-2005]

no to jak byś robił przekładkę to możesz cykac fotki jak CI się zechce i dac znac na co zwrócic uwagę itp bo niebawem czeka mnie podobna operacja a i dla potomnych też będzie

[DORKNEST]

Wybór padł na Silnik o oznaczeniach AGU
- większe kanały ssące i wydechowe
- korby takie jak w bam i apx
- słabsza moc więc mniej upalany
Wszystko wejdzie bez przeróbek, tylko wymiana osprzętu
W weekend jadę po silnik ;d