Uważaj na te szybkozłączki pneumatyczne. Kilka razu włozysz/wyjmiesz przewód i bedą ciekły Najlepiej popasowac na sucho, przyciąć i złożyć na gotowo za pierwszym razem.
Uważaj na te szybkozłączki pneumatyczne. Kilka razu włozysz/wyjmiesz przewód i bedą ciekły Najlepiej popasowac na sucho, przyciąć i złożyć na gotowo za pierwszym razem.
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
no podocinałem sobie wszystkie 3 dysze i są już przytwierdzone do trójników , za pierwszym razem, ale stwierdziłem że zaszaleję i kupię 4 dysze bo odległośc od dysz do fmica nie jest za duża więc ta jedna dodatkowa nie zaszkodzi a koszt mi wzrośnie o całe 10zł więc chyba to przeboleje
ale na razie na tym koniec prac bo może spróbuję się zabrac do tego w weekend patrząc u braciaka ciotecznego na kanale czy będzie dobre podejście
a zamiana kabli w pompkach od spryskiwaczy będzie dużym problemem? bo jeśli nie to może w weekend ukończę dzieło i od razu zrobię testy vagiem czy dało to zamierzony efekt w postaci obniżenia temperatury podczas startu na niskich prędkościach
kolejne pytanie, płyn z biedronki letni nie będzie dawał osadu na fmic? no bo zwykła woda zostawi po sobie kamień i cały układ szlag trafi:P a destylowana jest droższa niż tani biedronkowy płyn do spryskiwaczy:P a lód w kfc podobno dają za free :P
Może takie rozwiązanie kogoś zainteresuje: Waks Wide Web
Myślałem o spryskiwaniu intercoolerów u siebie jako że temperatury powietrza u mnie są aktualnie na poziomie 38st.C, a lato dopiero nadchodzi. Jednak tak jak napisał Artur przydałby się sterownik elektroniczny który zwolniłby mnie z konieczności pamiętania, że trzeba schlodzic intercoolery.
Bardzo fajny link. Zastosować jakiś płyn do tego i będą efekty.
wszystko fajnie tylko że fmic spryskiwany jest tylko w miejscu tej ramki...a cały środek nie jest nawilzany...więc troszkę kiepsko według mnie no chyba że czegoś nie dopatrzyłem:P
ja swoje 4 dysze skieruję na cześć fmica tam gdzie jest zasłonięta za zderzakiem bo tam zapewne temp jest najwyższa
Miejsca zasłonięte przez zderzak nie będą gromadzić większej ilości brudu? Woda może spowodować że będzie się tam spory syf odkładać bo nie będzie odpowiednio przedmuchany.
Spryskuje cały FMIC dyszami dookoła , jest tam link do filmu jak to robi .
Dam jeszcze linka z innym rozwiązaniem .
Labtronics intelligent Mister album | Ttschwing | Fotki.com, photo and video sharing made easy.
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
ja u siebie wymyśliłem że dam 4 dysze ustawione pod kątem przyczepione do zderzaka skierowane w stronę fmica pod odpowiednim kątem, a pod jakim to zbadam sobie jak będzie najlepiej spryskiwac powierzchnię...ale takie umieszenie z boku średnio mi się widzi bo zraszanie odbywa się od powierzchni czołowej tylko a pamiętajmy że fmic to jest bryła przestrzenna i fajnie żeby woda wnikneła w głąb fmica dlatego chce dać pod kątem jak najbardziej zbliżonym do prostego ale żeby jednoczenie powierzchnia zraszania była jak największa
jak coś wymodzę to oczywiscie zrobię fotorelacje
a powiedz mi Arttur jak z zamiana kablki od pomp? będzie to problem?
Kable mogą być za krótkie ale jak ogarniasz lutowanie to nie widzę problemu
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
a do wyjęcia zbiorniczka wystarczy zdiąc koło i nadkole? bo jeśli coś wiecej to ja chyba poczekam bo i tak myślę że bardzo niedługo auto bedę rozbierał wiec te 2-3 tyg mnie raczej chyba nie zbawią:P
Tylko koło i nadkole tak więc nic skomplikowanego
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Odbiegając od sprysku, bardzo dobrym rozwiązaniem jest położenie FMIC pod kątem + łapacz powietrza. Doskonale te 2 detale spełniaja swoja funkcje, więc warto nad tym pomysleć choć miejsca jest niewiele :/
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
hmm no też myślałem lecz u nas z tym miejscem jest lipa a jak będzie większy fmic to jeszcze większa lipa ale dodam że zderzak r32 na dole jest zdecydowanie bardziej wysyniety do przodu(dół zderzaka to najdalej oddalony punkt do przodu a seryjny dół ma mocno schowany) więc myślę że to zgarnia ciut więcej powietrza niż seria
u mnie fmic faje sobie bardzo dobrze radę i jak jadę powyżej 100 to czuję że przepływ jest i boost większy ale jak po upalaniu się zatrzymam i ruszam potem to na 1 2 i nawet 3 auto nie jest takie bardzo żwawe jak przy pierwszym starcie i dopiero na 3 i 4 biegu a także powyżej czuć że fmic się przechłodził i turbo dmucha już więcej dlatego pomysł na spryskiwanie fmic dzięki temu na małych prędkościach już powinien być chłodniejszy:P
a że u mnie teraz fmic będzie miał co robić bo będzie big T to tym bardziej takie spryski mi sie przydają bo podlewanie w trakcie wyścigu nie jest problemem bo łopatkę bedę miał przy kierownicy
Z umieszczeniem FMIC-a pod kątem bym polemizował ale '' łapacz '' powietrza to na pewno dobry pomysł .
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Poczytaj Corky Bella, tam jest wszystko ładnie opisane.
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!