Nie mogę odpalić auta - nietypowe :(

[xylo]

Cześć,

Ostatnio pojawił się u mnie bardzo irytujący problem. Historia poniżej.

Samochód chodził prawidłowo aż do pewnego dnia gdy zostawiłem go na 10 min na parkingu, zamknąłem, wracam przekręcam zapłon odpalam i.... NIC. Rorusznik kręci ale auto nie pali. Nie wywala żadnego błędu na zegarach, tylko nie odpala, tak jakby nie było paliwa.
Kręcę raz, drugi ... trzydziesty, wyjmuję, wkładam kluczyk, przyciskam i nic. Wykonuję kilka tel i gdzieś po 15 min próbuje jeszcze raz. Auto odpala jakby nigdy nic. Gaszę zapalam x10 wszystko ok.

Opisana sytuacja pojawiła się jeszcze kilkukrotnie. Wymieniłem baterie w pilocie ale problem jak był tak jest. Sytuacja pojawiała się tylko w przypadku gdy wychodziłem z auta i zamykałem.

Mam niestety tylko jeden klucz, drugi jest w trakcie dorabiania. Więc nie mogę porównać na drugim pilocie.

Dzisiaj problem nasilił się. Zatrzymałem się na światłach, auto zgasło samo z siebie. Wyglądało to tak jak gdyby ktoś wyjął klucz. I znowu próbuje odpalić raz, drugi... szesnasty i nic. Zepchnąłem auto i po około 20min TT odpaliła normalnie.

Szczęśliwie miałem przy sobie lapa+kabel więc z czytałem błędy:

Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 8N8 962 267
Component: Zentralverrieg.,DWA D04
Coding: 04682
Shop #: WSC 01236
3 Faults Found:
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
00955 - Key 1
09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
01617 - Please Check DTC Memory of Interior Monitoring
35-10 - - - Intermittent


Po ich wykasowaniu auto nadal nie odpalało. Błąd nie powracał. Po odczekaniu swojego auto odpaliło. Brak błędów.

Jakieś sugestię ?

[Jaqob]

Cześć,

Ostatnio pojawił się u mnie bardzo irytujący problem. Historia poniżej.

Samochód chodził prawidłowo aż do pewnego dnia gdy zostawiłem go na 10 min na parkingu, zamknąłem, wracam przekręcam zapłon odpalam i.... NIC. Rorusznik kręci ale auto nie pali. Nie wywala żadnego błędu na zegarach, tylko nie odpala, tak jakby nie było paliwa.
Kręcę raz, drugi ... trzydziesty, wyjmuję, wkładam kluczyk, przyciskam i nic. Wykonuję kilka tel i gdzieś po 15 min próbuje jeszcze raz. Auto odpala jakby nigdy nic. Gaszę zapalam x10 wszystko ok.

Opisana sytuacja pojawiła się jeszcze kilkukrotnie. Wymieniłem baterie w pilocie ale problem jak był tak jest. Sytuacja pojawiała się tylko w przypadku gdy wychodziłem z auta i zamykałem.

Mam niestety tylko jeden klucz, drugi jest w trakcie dorabiania. Więc nie mogę porównać na drugim pilocie.

Dzisiaj problem nasilił się. Zatrzymałem się na światłach, auto zgasło samo z siebie. Wyglądało to tak jak gdyby ktoś wyjął klucz. I znowu próbuje odpalić raz, drugi... szesnasty i nic. Zepchnąłem auto i po około 20min TT odpaliła normalnie.

Szczęśliwie miałem przy sobie lapa+kabel więc z czytałem błędy:

Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 8N8 962 267
Component: Zentralverrieg.,DWA D04
Coding: 04682
Shop #: WSC 01236
3 Faults Found:
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
00955 - Key 1
09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
01617 - Please Check DTC Memory of Interior Monitoring
35-10 - - - Intermittent


Po ich wykasowaniu auto nadal nie odpalało. Błąd nie powracał. Po odczekaniu swojego auto odpaliło. Brak błędów.

Jakieś sugestię ?

Masz fabryczny alarm? Problem jest z alarmem (tak by wynikało z kodu błędu) który został wywołany stąd samochód gasł.

[WW]

wydaje mi się ze to kostka stacyjki , przeczyść styki lub wymień na nową nie powinna wiele kosztować. Sprawdz antenke immo przy stacyjce

[xylo]

Tak fabryczny. Po czym to wnioskujesz ? Warto posprawdzać bezpieczniki ?

[Jaqob]

Tak fabryczny. Po czym to wnioskujesz ? Warto posprawdzać bezpieczniki ?

No masz w opisie błędu, że alarm został wywołany przez kontrolę wnętrza. Nie wiem jak działa do końca ten fabryczny alarm ale masz przycisk od kontroli wnętrza może spróbuj go wyłączyć wtedy jak nie chce odpalić. W najgorszym wypadku dzieje się coś z modułem komfortu. KubaFRS go ostatnio wymieniał więc może coś więcej się wypowie.

[xylo]

WW gdzie się ta kostka znajduję ? Ciężko się tam dostać ?

[WW]

to jest ta plastikowa część przykręcona do zamka stacyjki, w TT nie rozbierałem tego ale powinna tez tam być antena od immobilisera być moze tam coś nie łączy.
Zdejmij osłony plastikowe przy stacyjce, odepnij kostke z przewodami od kostki stacyjki i odkręć ją od metalowej części.

[Jaqob]

to jest ta plastikowa część przykręcona do zamka stacyjki, w TT nie rozbierałem tego ale powinna tez tam być antena od immobilisera być moze tam coś nie łączy.
Zdejmij osłony plastikowe przy stacyjce, odepnij kostke z przewodami od kostki stacyjki i odkręć ją od metalowej części.

Tylko, że jak jest problem z imobiliserem to będzie na zegarach migała kontrolka kluczyka (już miałem taki problem). Ja obstawiam na ten alarm bo to by wiele tłumaczyło czemu czasami nie działa po wyjściu / wejściu coś jak by problem z rozbrajaniem się alarmu.

[xylo]

A czy jest możliwe że pilot(kluczyk) szlag trafia ?

I dlaczego auto pali po około 15-20min odczekania ? Tak jakby jakiś timer wewnętrzny był ? Odłączę klemy od akumulatora na 2-3 godziny może coś się podwiesiło

[Jaqob]

A czy jest możliwe że pilot(kluczyk) szlag trafia ?

I dlaczego auto pali po około 15-20min odczekania ? Tak jakby jakiś timer wewnętrzny był ? Odłączę klemy od akumulatora na 2-3 godziny może coś się podwiesiło

No więc jeśli problem z imobiliserem to zgaśnie auto ale na zegarach zacznie migać kontrolka kluczyka (ja miałem uszkodzony transponder). Bez transpondera da się auto odpalić na sekundę po czym zgaśnie. Jeśli coś ze stacyjką to miałbyś pewnie błędy na VAG-u inne i raczej w ogóle by nie działała. Moduł komfortu (jest odpowiedzialny za drzwi, szyby, alarm) może jest walnięty stąd problem po jakimś czasie.

[xylo]

Wykluczam immo bo już raz było robione.
To będzie albo stacyjka, kluczyk albo moduł alarmu, komfortu.

Ktoś ma jeszcze jakieś inne pomysły ?

Co z pompą paliwową ? gdyby padała to miałbym jakieś logi nie ?

[Jaqob]

Wykluczam immo bo już raz było robione.
To będzie albo stacyjka, kluczyk albo moduł alarmu, komfortu.

Ktoś ma jeszcze jakieś inne pomysły ?

Co z pompą paliwową ? gdyby padała to miałbym jakieś logi nie ?

Co ma kluczyk do tego i stacyjka? Jeśli będzie coś źle to w ogóle zapłon ci się nie włączy a ty piszesz, że zapłon włączasz tylko nie chce odpalić więc coś odcina dalej z błędów VAG-a wynika, że alarm ma jakiś problem dlatego tutaj bym szukał bo zapewne to alarm robi ci zwyczajnie odcinkę.

[Tunio]

Kiedyś miałem podobny problem, co prawda nie w TT tylko w megance, ale możesz to sparwdzić. Wszyscy sie głowili że to immobilajzer a nawet czujnik wału czy coś. A okazało sie że nie zawsze dochodził prąd do kompa bo gdzies sie zrobiła przerwa na przewodach (najśmieszniejsze jest to, że problem rozwiązał sie dopiero gdy byłem 200km od domu i nagle samochod mi zgasł i za cholere nie chcial odpalić, wtedy pomógł mi pobliski elektronik i samochod juz nigdy nie gasł). Objawy identyczne jak opisujesz wię to może byc to:d

[Jaqob]

Kiedyś miałem podobny problem, co prawda nie w TT tylko w megance, ale możesz to sparwdzić. Wszyscy sie głowili że to immobilajzer a nawet czujnik wału czy coś. A okazało sie że nie zawsze dochodził prąd do kompa bo gdzies sie zrobiła przerwa na przewodach (najśmieszniejsze jest to, że problem rozwiązał sie dopiero gdy byłem 200km od domu i nagle samochod mi zgasł i za cholere nie chcial odpalić, wtedy pomógł mi pobliski elektronik i samochod juz nigdy nie gasł). Objawy identyczne jak opisujesz wię to może byc to:d

Ok tylko jak nie docierałby prąd do ECU to raczej VAG by to pokazał o ile w ogóle dałoby się podłączyć wtedy VAG-a.

[singl0r]

Myślę, że VAG by tego nie pokazał. Takich szczegółow nie pokazuje jeżeli jest jakaś przerwa na przewodach.
Gdyby było coś z pompą paliwową VAG pokazałby ten błąd.