Pokaż wyniki od 1 do 15 z 15

Wątek: Pierwsze testy i logi - proszę o pomoc w interpretacji

  1. #1
    Awatar maciek0880
    Dołączył
    Feb 2011
    Płeć
    Skąd
    Gorzów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Sreberko
    Posty
    69

    Pierwsze testy i logi - proszę o pomoc w interpretacji

    Mają do dyspozycji kabel i poczytając o sposobach diagnozy zrobiłem test programem VAG.
    Jestem nowicjuszem więc prosze o pomoc.

    Auto nie sprawia żadnych problemów ale po sprawdzeniu mam powody do zmartwień.

    Sterownik silnika - nie znaleziono zadnych błędów
    ABS - 285 przód/prawy G45 - wiedziałem o tym i czasem na nierównościach zaświeci mi sie kontrolka

    Klimatyzacja - 604 Potencjometr w V71-G113 przerwa lub zwarcie do plusa
    oraz 1206 sygnał zapłonu obrotów - Błąd sporadyczny, po skasowaniu ten drugi już mi sie nie pojawił.
    Więcej błędów nie znalazłem


    Teraz logi
    Zrobiłem wg instrukcji na forum. trzeci bieg i do podłogi

    Z tego co wyczytałem:
    Blok 001 - max 3 % wiec chyba OK
    Blok 002 - przepływka do wymiany (max w trzeciej próbie uzyskałem 95g/s)
    Blok 031 - sonda do wymiany bo jakieś skoki napięcia widać?
    Blok 115 - co sądzicie o ciśnieniu? Zaniepokoił mnie w jednej z prób dziwny spadek przyspieszenia i w tedy z loga widać jak ciśnienie przy 3500 obr/min odczytane było większe 1,1 bar a wymagane 0,66. po chwili było już ok. Czy to ten MAP sensor także do wymiany?
    Blok 020 martwi mnie najbardziej bo wyskoczyły mi nawet 12 - stki przy 6500 tyś.
    Strach mnie obleciał teraz bo zobaczyłem u kogoś 8 i podobno to znaczny problem.
    Mam stare faktury i świece były wymieniane 2 lata temu.
    Blok 004 też pokazyje mi do 50 stopni to też chyba problem?

    Od czego powinienem zacząć? Proszę o rady?

  2. #2

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    hmmm źle coś się dzieje, cofa zapłony, zalewa silnik chyba, sonda też coś wariuje. Zrób loga przepływomierza jeszcze.

  3. #3
    Awatar maciek0880
    Dołączył
    Feb 2011
    Płeć
    Skąd
    Gorzów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Sreberko
    Posty
    69
    Robiłem 3 razy i podobnie, przepływomierz maksymalnie 95 g/s

  4. #4

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Więc załatw najpierw problem z ABSem. Chyba też przez abs lubią być takie jaja. Albo poczekaj na ZUCZKA, Pawła, Arttura i resztę brygady.

  5. #5
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    powiem tak...wymień przepływkę na oryginał z aso lub oryginał bosch o takim samym numerze( tylko pewny sprzedawca który pozwoli CI otworzyc oryginalne zablombowane pudełko) po czym powtórz logi bo przepływka to ważna rzecz a jej stan jest hmm no tragiczny więc mocno miesza silnikowi , jak przepływka będzie dobra i zrobisz logi to zobaczymy czy jest ok czy coś jeszcze
    ale na dzien dzisiejszy masz 100% pewnośc ze przepływka do wymiany i przy takim wskazaniu niema co się bawic w jej czyszczenie ...

  6. #6

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Czemu nie czyścić? Może serio jest syf straszny. Raz widziałem fotę że zasyfiona była jak filtr w odkurzaczu. Preparat do czyszczenia 8zł kosztuje. Jak ma ori przepływomierz to ja bym przeczyścił.

  7. #7
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    no ale pod warunkiem że jej nie będzie rozbierał...bo jak rozbierze to zabuli więcej bo nie uwzglednią tego że można ją oddac...

  8. #8

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    nie trzeba rozbierać. Do czyszczenia jest taka rurka która dostanie gdzie trzeba.

  9. #9
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Zacznij od wymiany sondy bo ona może tu być winowajcą zamieszania i zrób ponowne logi wymień też przepływomierz czyszczenie pomiń
    Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 09-03-2011 o 20:49
    Znowu TT znowu Cabriolet

  10. #10
    Awatar maciek0880
    Dołączył
    Feb 2011
    Płeć
    Skąd
    Gorzów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Sreberko
    Posty
    69
    Może faktycznie najpierw wyczyszczę? Jaki środek najlepszy i jak to sprawnie zrobić?

    A czy jazda autem z takimi wynikami jest wskazana?


    z przykrością muszę poinformowac że niedługo za takie postępki bedą leciały bany bo niestety moje delikatne i potem coraz mniej delikatne sugestie nie przynoszą żadnych efektów...
    Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 09-03-2011 o 20:57

  11. #11
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    no jak musisz to lataj , ale o żadnej ostrej jeździe nie ma mowy no i kombinuj części aby jak najmniej męczyc silnik...

  12. #12
    Awatar wowo
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Łomża
    Pojemność
    1.8T
    KM
    4xx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czerwony
    Posty
    1,251
    Tak jak koledzy pisali wyżej sonda raczej na pierwszy ogień wraz z przepływka. Doładowanie jest w porządku, a mimo to przepływ mizerny. Szkoda, ze w grupie 002 nie ma czasu otwarciea wtrysków.
    NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!


  13. #13
    Awatar maciek0880
    Dołączył
    Feb 2011
    Płeć
    Skąd
    Gorzów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Sreberko
    Posty
    69
    Dodaje jeszcze raz te logi mojej TT gdzie już jest czas wtrysku w grupie 002



    Sonda takie zaniki napiecia wykazyje także na biegu jałowym.
    W przyszłym tygodniu wymieniam sonde i przepływke na nówki.

    Pytanie, z tego co sie orientuje to są dwie sondy, czy powinienienem wymienić tą pierwszą czy obie?

  14. #14
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    no z roku 1999 będzie tylko jedna sonda...więc problem z głowy

  15. #15
    Awatar maciek0880
    Dołączył
    Feb 2011
    Płeć
    Skąd
    Gorzów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Sreberko
    Posty
    69
    Dziś byłem w zaprzyjaźnionym warsztacie co do moich niezaciekawych logów.
    Zamówiłem wcześniej przepływkę i sondę (BOSCH o tych samych numerach).
    Po wymianie samej przepływki podpieliśmy VAG i wyjechałem na testy. Przepływ max jaki wychwyciłęm to 153 g/s. Czyli znacznie lepiej niż wcześniej (wcześniej nie przekraczało 100 g/s).
    Najciekawsze jest to że sonda Lambda już zachowuje sie normalnie (stara sonda tylko wyczyściliśmy styki), nie ma skoków napięcia oraz to że na bloku 020 same "zera" sporadycznie 1 lub 2.
    Testowałem kilka razy i zapłonu nie opóźnia, troche dłuższe czasy otwarcia wtryskiwacza nawet ponad 20 ms. Sondy nie wymieniłem skoro wszystko ok.
    Teraz widać jak ważną rolę odgrywa przepływka, w końcu jest miarą obciążęnia silnika. Auto kupiłem od kobiety mam nadzieje że nie obciążała go za bardzo z wadliwą przepływką.

    Jedyny problem jaki pozoastał to to że pokazywał mi błąd czujnik obrotów lewy przedni i po wymianie czujnika też mi wyskakuję jako sporadyczny. Błąd się pojawia odczasu do czasu jak wjade w większą nierówność lub czasem bez powodu , po ponownym włączeniu zapłonu i ruszeniu powyżej 30 km/h znika.
    Co może być powodem?

    Dziękuje za pomoc koledzy, gdyby nie forum to nigdy bym nie wpadł, przepływka działała ale kiepsko a teraz jest rewelacja.

    Przepływka kosztowała mnie 430 PLN i po problemie.
    Ostatnio edytowane przez maciek0880 ; 17-03-2011 o 21:09

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 06-02-2016, 19:45
  2. Proszę o pomoc w interpretacji logów
    Przez omerta w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 23-12-2015, 08:59
  3. Pierwsze logi. Proszę o ocenę.
    Przez Mirek-2010 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 05-05-2014, 20:33
  4. Pierwsze logi, proszę o ocenę
    Przez Dermak w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 24
    Ostatni post / autor: 15-01-2011, 20:33
  5. Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 17-06-2009, 16:21

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •