szlifierka w dłoń i zamykamy oczy
szlifierka w dłoń i zamykamy oczy
NO RISK,
NO FUN.
Ja jeżdże bez tylnej kanapy,
wiele to nie dało,
słychać tylko więcej szumu co może przeszkadzać.
TTHud | carnivore extraordinaire
ja wywaliłem zapas z lewarkiemi itp pabloes, wiadomo ze tego nie odczujesz , ale tu pare kg tam pare km i sie uzbiera
a odnośnie tej przeciwagi , to wersje 225km ze spoilerem tez to miały? 2000 rok wiec to wersja po nawrtoce, bo 16kg to juz sporo + te moje 15 które wywaliłem z bagażnika plus lzejszy wydech to juz robi sie sporawo
pytanie czy wywalajac te tylnie obciązęnie(jeśli je mam) nie pogorsze stabilności auta na zakretach? bo ja nie tylko na wprost lubie jeździć , bo jesli nie pogorsze to pytanie do niemców po co ten balast tam jest skoro nic nie poprawia?
"pytanie czy wywalajac te tylnie obciązęnie(jeśli je mam) nie pogorsze stabilności auta na zakretach? bo ja nie tylko na wprost lubie jeździć , bo jesli nie pogorsze to pytanie do niemców po co ten balast tam jest skoro nic nie poprawia?"
Niemcy nie Polacy, jak już coś wsadzili to na pewno spełnia to swoją rolę.
Zawsze możesz sam sprawdzić, zdjąć obciążenie, wyjechać na jakieś lotnisko i pojeździć trochę bokiem
wole najpierw zapytać kogos kto byc moze juz to przerabiał albo wie ze nie warto...wkońcu po to jest to forum zeby się dzielic swoimi opiniami ,dlatego jestem ciekaw czy juz ktos sie tego pozbywał bo jesli nie to moge to przetestować i jeszcze ciekawi mnie czy najzwyczajniej w świecie da się do odkrecic czy bez szlifierki nie da rady tego ruszyć?
Ja ten balast wywaliłem z 5-6 lat temu i nie zauważyłem żadnych skutków ubocznych, ale z drugiej strony, krótko po kilku startach w MP 1/4mili zacząłem regularnie startować w kjs-ach a to dużo uczy panowania nad pojazdem. Aha- i miałem wtedy w mojej fwd około 240KM (na k04) więc i przyspieszenie nieporównywalne z serią 180KM.Zamieszczone przez Pawel-2005
Do odkręcenia tego balastu potrzebna jest jedynie grzechotka z nasadką 13mm
co ja pamietam balast jest wazny w trakcie ostrego hamowaniu aby stabilizowac TT-ke...
ale w koncu TT-ke nie jest to tego aby hamowac
911 Kiler
U siebie jeszcze mam ta przeciwwage , planuje wywalic przy okazji zmiany zderzaka na europejski
Czytalem wiele opini ludzi ktorzy pozbyli sie tego i nikt nie stwierdzil pogorszszenia sie stabilnosci auta .
Inna sprawa ze z zasady robia to ludzie ktorzy modyfikuja auta i pewnie w 80% z tych aut zawieszenie nie bylo juz seryjnie co tez moze zmniejszac uzytecznosc takiego balastu .
Wyjecie tego wymaga zdjecia zderzaka i jego wzmocnienia wzmocnienia zderzaka a wyglada to tak :
Pozdrawiam
Pozdrawiam
no więc w lipcu(wkońcu bedę miał czas) się tym zajmę i zrobię testy po gdyż narazie mam seryjne zawiasy coprawda sprawność bardzo oki ale zawsze to seriaa odnośnie rozkładu masy to ośka pewnie i tak ma sporo gorszy , bo przeciesz z tyłu niema ani haldexa ani mostu wiec tył zapewne jest leciutki wiec po wywaleniu balastu i tak powinno byc lepiej niż w ośce
[ Dodano: |2 Maj 2010|, 2010 21:22 ]
no więc wywaliłem ten balast i jeszcze 2 takie czarne blachy które były pod belką za zderzakiem...masa wszystkiego to około 16.8kg...odkręcenie bardzo proste...jedynie należy zdjąć zderzak a sam balast to już pikuś bo jest wszystko jak na dłoni...jeszcze nie jeździłem autem ale nie wydaję mi się aby te 17kg wiele zmieniło...więc łącznie mam już -40kg a to już coś bo jeszcze została kanapa i sporo rzeczy
no odkopię starego kotleta, w sumie to z tych rzeczy o których pisaliśmy wszystko zrobiło u mnie już wylot poza przednimi fotelami( czasem sobie o tym myśle i oglądam ale jak bym miał coś wstawic to jakis profi skórzany kubełek ale to kosztuje, chyba że ktoś ma fajne lekkie używki za dobra cene to piszcie na pw ...) no heblami które miały by byc lżejsze
pod maską mam już upatrzonych parę "blaszek" których można by się pozbyc i nie wpłynie to niekorzystnie na zdolności trakcyjnie ani użytkowe auta, lecz czy przychodzi Wam na myśl jak kiedyś coś grzebaliście że jakiś element jest ciężki i nie potrzebnie konieczny i można by go zastąpic lżejszym?
zastanawiam się ile waży te metalowe łącznie z czarnej rury która łączyła oba intercoolery w wersji 225 a w 180tkach była nie wykorzystana, oczywiście wiem że to element usztywniający karoserię ale jeśli jego waga jest znaczna to dorobił bym takie coś z alu a jego wytrzymałośc w prosty sposób przeliczył z odkształceń więc wytrzymałośc by pozostała na tym samym poziomie, lecz jeśli waga tego elementu to jakies 3-4kg to się nie opłaci dorabiac i kąbinowac, a więc do sedna przychodzą Wam jeszcze jakieś elementy które można wywalic? moga to byc nawet małe blaszki płaskowniki i jakieś pierdoły bo ja już troszkę takich elementów usunąłem i liczę że jeszcze coś wywalę...
Przede wszystkim to zmniejszenie mas wirujących, czyli koła i heble z odpowiednich materiałów. To samo z układem wydechowym i przednimi fotelami. Skoro auto ma być w pełni użytkowe, to raczej nic więcej bym nie ruszał. Jesli hardkor, to jest "kupa" pracy do wykonania.
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
PAWEL pomyśl o jakiejś diecie idzie zejść ze 20kg
Znowu TT znowu Cabriolet
heh ja bym wolał przytyc troszkę...odnośnie mas wirujących no to już jest lekki zamach ale to bedzie założony z turbem, koła tez już mam stalówki zakładane na dystanse i na to bede miał frikowe opony z wulkanizatora to zabaw , no tapicerki i innych rzeczy nie zamierzam wyrzucac ale jakies pierdoły się jeszcze da Arttur mówił coś że nad wygłuszeniem od tłumika coś tam jest..szczerze to bardziej by mnie jarało wyrzucanie pod maska ze wzgledu na rozkład mas ale niczym nie pogardzę...
Tak w 225 za tą aluminiową osłoną termiczną ostatniego tłumika jest jeszcze zbiorniczek od systemu EVAP .
Poza tym co już jest opisane w wątku to już za bardzo nie ma co jeśli nie chcemy ekstremy typu wywalanie tapicerki , klimy ITP
Można też urwać sporo wagi na fotelach przednich vs kubełki jednak osobiście nie chcę się pozbywa poduchy i podgrzewania tyłka
Oczywiście lekkie koła to sprawa nie doceniana przez wielu ale na prawdę daje efekty .
Oczywiście hamulce też , moje mimo że większe od serii są o wiele lżejsze .
Głownie dzięki zaciskom
Pozdrawiam
no ale kolega Wowo mówił ze te nowe hebelki są sporo cięższe od seryjnych..(pewnie macie inne) zaciski pewnie są lżejsze ale tarcza cięższa a to ona będzie miała większy wpływ no ale przy heblach liczy się co innego niż ich waga...
a więc ten zbiorniczek od evap może jeszcze zrobic wylot? a tam nie trzeba nic kąbinowac z ze cos zatkac albo coś? no bo gdzieś ten zbiornik musi miec odpowietrzenie żeby go nie wessała pompa więc to pewnie gdzieś tam? no bo tłumik i tak bedę w wakacje ściągał to bym się tego pozbył
a wiecie może ile ta belka waży co łaczy ic w 225?
Moje nowe kpl. heble Brebmo ważą coś około 22kg. z tego co pamiętam. Czy zacisk, czy tarcza, jesli idzie się w większy rozmiar proste jest że waga wzrasta. Chyba, ze ktoś do TT wrzuci jakieś ceramiczno kompozytowe heble
"Belka" łącząca 2xSMIC jest także w 180PS. jak juz to zauwazyłes pełni ona role usztywniającą i jej masa jest niewielka. Nawet przy zamianie, na odpowiednik z alu, wynik będzie niewspółmierny do efektu.
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem