Alternator :(

[dyzio217]

Witam wszystkich ,
Mam problem z alternatorem. Zaczeły sie dziać dziwne rzeczy... , po zapaleniu silnika naięcie łądowania spada z 13,6 V do 10 V. Jak odłącze akumulator silnik dalej pracuje co świadczy że jakieś ładowanie jest ale jak jeżdzę to napięcie spada do takiego poziomu że zegay zaczynają wariować i już nie mogę odpalić. Mierzyłem miernikim na klemach i pokazuje to samo co klimatronik . Mam pytanie, czy jest ktoś zorientowany jaki typ alternatora jest stosowany w TT 2001 rok cabriolet 225 KM ?. Bardzo będę wdzięczny bo chciałbym zamówić jakiś na allegro. Nie dysponuję ETKĄ gdyby był ktoś tak miły . Pozdrawiam

[tomi]

Też miałem problem z alternatorem, za niskie ładowanie i komputer szalał tzn nie działał prawidłowo przy za niskim napięciu. Diagnoza uszkodzony regulator napięcia, koszt naprawy 170zl. Nie opłaca się kupować nowego wg mnie

[ZUCZEK]

Daj do regeneracji i po problemie

[ICE]

Jak sprawdzić napięcie alternatora? Da radę na vagu lub klimatroniku?

[wowo]

Sprawdzisz miernikiem i VAGiem, tylko nie kojaże w którym kanale. Leć po kolei bloki silnika, a na pewno wpadnie Ci w oko.

[ICE]

Znalazłem. Block 53 w silniku tak jak pisałeś.

[Darson]

Jakie macie napięcie po odpaleniu? Może i ja spojrzę jak to u mnie wygląda.

[waldek1]

napięcie sprawdz miernikiem na alternatorze a przy okazji napięcie paska

[VanWave]

Ja sprawdzam na Vagu. Któryś z pierwszych kanałów na światłach dmuchawie i włączonym radiu mam 14,1V. Minimum dla akumulatora to chyba 13,9V lub 13,7V. Cały czas regulator trzyma około 14V. Sprawdzę jeszcze miernikiem.

[ICE]

Ja zakupiłem już nowe aku najlepsze co mieli na sklepie . Bezpieczniki powymieniane, wyczyszczone wszystko. Powiedzieli że ładowanie mam dobre jak wrócę do domu to podam z Vaga jakie wartości mam.
ok mam wartości jest to około 14.280 przy zapalonych światłach i włączonej klimie

[Pawel-2005]

u mnie ładowanie było jakieś słabe, poniżej 14v ale za to jak dziś jadę i zobaczyłem choinkę bo wszystkie konktrolki na zegarach migały piszczały itp to teraz ładowanie jest 15-16v ;/
zapewne padł ten regulator napięcia(diody) i czeka mnie wyciąganie alternatora i jakieś regeneracje czy może da się to samemu ogarnąć? ;/

[olo]

Sadząc po objawach to faktycznie regulator. Spokojnie dasz radę sam ogarnąć, nie trzeba nawet wyciągać alternatora, potrzebujesz tylko takich śmiesznych torxów z otworem w środku (nie wiem dokładnie jak to się nazywa

[Pawel-2005]

ale uda się to jakoś oddzielić od alternatora? nie wiem czy uda mi się odkręcić bo ja mam inny kolektor który bardziej mi to wszystko zasłania, jutro obadam czy uda się to wykręcić :P

[Arttur]

Dasz radę , wystarczy tą plastikową obudowę na alternatorze ściągnąć i pod nią jest regulator , te końcówki to security torx . Po ściągnięciu tej ozdobnej osłony przed kolektorem powinien być dostęp .









Pozdrawiam

[emy]

witam Panowie,

i mnie dopadl.. brak pradu, a w zasadzie jego swiecaca sie kontrolka.

Auto stalo dlugo, przyszly zima mrozy i aku szlag trafil. Za pozno wyciagnalem z auta. No nic, naladowalem, jednakze po przejechaniu sie.. i probie ponownym odpaleniu, rozrusznik leniwie pokrecil i kicha.
Caly czas podczas jazdy, swiecila mi sie kontorlka do AKU.

Teraz zamontowalem nowy aku i kontrolka wciaz swieci.

Diagnoza:
regulator
albo brak ladowania.

Konkrente wartosci pradowe nie znam, bo czekam na miernik elektryczny. Jedyne co, to moge VCDSem sprawdzic. Ale nie wiem, w ktorym bloku sa te wartosci, zeby orientacyjnie sie choc dowiedziec.

PS. Jak prawidlowo sprawdzic napiecie juz miernikiem?? Klemy moga byc podlaczone do aku, wystarczy tylko miernik przystawic?? Czy moze puscic caly prad przez miernik, odkrecajac kleme i przystawiajac do miernika??

Bo jakos dobrze spac nie moge...