logi 225

[Pawel-2005]

jak by zacisk przy dv się poluzował to doładowania by praktycznie nie było bo wszystko by szło w atmosfere...miałem tak kiedyś jak w wawie nożem do masła skręcałem opaskę ślimakową na splittera bo nie mogłem wytrzymać żeby go nie założyć...dostało boostu i było jedno wielkie psssssytt ponadto jak chcesz to możesz zdjąc puchę i jeździć...boost też powinien być taki sam bo po to jest n75 aby nic nie przeładowywało tylko było takie doładowanie ile fabryka założyła...przyczyna to musi być gdzieś w sterowaniu turbo czyli n75 wg itp...ja bym tak obstawiał pozostałe niedomagania mogą sprawiać jedynie że komp będzie ucinał doładowanie a nie samo turbo przeładowywało...takie jest moje zdanie

[waldek1]

zdemontuje przewody i sprawdzę wszystko dokładnie

[waldek1]

znalazłem pęknięcie w tip , to są logi po naprawie nowy.jpg | | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.plale jak dla mnie to nadal przeładowuje

[Pawel-2005]

no bo dziura w tip to nie powinna miec wpływu na przeładowywanie, na to będzie miało wpływ sterowanie turba czyli wezyk od rury turbo (jesli pekniety to tez tak może być) n75 (ja bym sprawdził z kims kto ma taka sama tt na podmiankę bo trwa to chwile) wężyk do wg ale podobno sprawdzałeś, aktuator i dźwigienki bo może coś się zacinają nie chodzą płynnie i dlatego taki efekt:/

[waldek1]

dzięki sprawdzam dalej

[Arttur]

Moje sugestie są następujące

Wymień przepływkę , nie można robić precyzyjnej diagnostyki z niesprawnym czujnikiem na którym ECU bardzo polega w swoich obliczeniach . Twoje wartości są naprawdę małe biorąc pod uwagę doładowanie otrzymywane .

Zmierz oporność elektryczną zaworu N75

Zobacz wartości w bloku 032 , bez logowania na włączonym zapłonie i czy są na + czy -

Zrób jeszcze logi z 118 , w Twoim przypadku warto by było wiedzieć jaki cykl pracy ma N75 .





Pozdrawiam

[Pawel-2005]

tu jeszcze mała uwaga przy mierzeniu oporności, zastosuj lepszy miernik niż taki najtańszy elektroniczny bo ja swój tak mierzyłem wyszło nagranicy kupiłem nówkę w aso i tak od niechcenia zmierzyłem opornikiem markowym i się okazało że jest identyczna oporność:P no heh ale został już nowy:P różnica 3-4 om dla kiepskiego miernika to nic a dla czujnika n75 to jest skala od ideału do takiego które już swoje przeszedł

[waldek1]

jestem po czyszczeniu przepływki teraz chyba jest ok ale nadal mi przeładowuje i wyskakuje mi bład 17963 a co do bloku 032 to mam wszędzie 0 co to oznacza? przewody do n75 sprawdzony bo zdemontowałem i dokładnie sprawdziłem sam zawór też sprawdziłem miernikiem i pod napięci ,pracuje.a to logit.jpg | | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.plu.jpg | | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.ply.jpg | | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl

[marini]

Przeładowuje i to sporo. Komputer łapie błąd i obcina doładowanie do poziomu minimalnego. Jak pomiary oporności n75?. Nie wiem dokładnie jakie są objawy wadliwego n75 i na pewno zależy to od jego uszkodzenia teoretycznie może się zacinać i to może powodować złe sterowanie doładowania. Jeśli posprawdzałeś wszystkie przewody i są ok to wskazuje na jego uszkodzenie. Może masz ten zaworek źle podłączony sprawdź dokładnie jak to funkcjonuje znajdziesz tutaj http://www.mxauto.net/index.php?op=Defa

[waldek1]

wszystko przeanalizowałem i po sprawdzeniu logów 118 dochodzę do wniosku ze n75 musi się przycinać a oporność ma 30 jest ok ,ale dowodzi tylko to że nie jest przepalona cewka a co do mechanizmu pod napięciem to otwiera otwór do tipa tak jak powinno być , jeszcze jedno co mówi blok 32 bo na nim ma 0

[wowo]

Zdemontuj N75 i wepnij na próbe MBC. Wyreguluj ciśnienie do poziomu jaki było przed awarią i zobacz co się bedzie działo.